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2011年12月4日，美国一架RQ-170无人机飞行至伊朗领空，伊朗军方通过GPS欺骗让这架飞机降落在伊朗东北部的Kashmar，这架完好的无 人机使得伊朗军方获取了不少技术和。可 GPS不是天上24颗来回运转，怎么会被欺骗?通过测量与空中同时出现的4颗距离，GPS就能确定接收设备的位置。但GPS广播信号从太 空抵达地面时已变得非常微弱，如果接收设备旁有一个模拟器发出和GPS一样的信号假装自己是，强度更高的信号就会被当成真的GPS信号。原本攻击者想 要拥有GPS信号的设备非常困难，信号成本往往在千万元、使用范围也仅是用于科研、生产等测试。近几年软件无线电技术的兴起加上安全联盟研究 的代码和算法，使得几百美元的设备也能制造出GPS信号。不仅如此，GPS技术的广泛使用使得GPS信号带来更广泛的威胁。让一辆在海淀区行驶的汽车 以为自己正在西藏、跟踪车辆不断向其发射伪GPS信号引导它开向预先设置好的地点，或者在某一路段制造大量GPS信号，让数据中心误以为此处拥堵将车流疏 导到更拥堵的路段从而制造混乱都有可能。扰乱空间只是GPS信号带来的危害之一。写有时间信息的GPS还是一个对时系统，使用GPS信号作为时间源的 网络对时服务器广泛应用于电力电网、通信网络、***交易系统等基础设施。让设备接收带有错误时间的GPS信号——比如1900年，打击无人机设备报价，没有考虑过时间异常 情况的水位传感器就会作出异常反应，打击无人机设备公司，以准确时间完成***交易系统同样会轻易崩溃。

新型的能伪装成皮塔饼的无线电窃ting装置(Radio Bug)结构，能通过无线窃走附近的电脑中的安全密钥信息。

为 什么国内很少有人研究无线领域?杨卿认为很大原因是国内教育方式及国人动手能力。以基础的Wi-Fi破为例，即便拥有软件工具仍需要特定芯片的无线网 卡的配合。并不是所有的无线网卡都能支持工具，甚至有时还需要对网卡进行硬件改装，所以必要的硬件知识也——当然还要烧钱，信号越好的无线网卡价 格也就越贵，更***的设备价格自不必说。

接下来是无人机、汽车和GPS

在国内的大型安全会议上，杨卿的Unicorn团队成员常常会现场演示用一台电脑打开宝马、奔驰、奥迪及***art等车的车门。其实也没有多复杂，特别 是几年前破汽车很简单，因为大部分厂商都使用固定码——车和车钥匙都存储一串不改变的密码，两者一致时车门就会打开。只要用无线电设备抓取车钥匙的信号 再重放，就像新配了一把门钥匙，车门就能反复开关。经历了白帽子的不断挑刺和算法的演进，打击无人机设备，现在的汽车钥匙往往使用滚动码，打击无人机设备使用方法，一个周期很长的伪随机码。每开一 次车门钥匙和车存储的密码都会一同向前滚动一格，两者一致时车门才会打开——即便如此仍有取巧的方式。比如离车在较远的地方按下车钥匙，同时用设备接收信 号，走到尚未收到过密码的车辆前重放这段信号就能打开车门。只能打开一次不算真正的破?想要多次打开车门?快的办法是分析控制器的功耗，结合 KeeLoq算法推导出控制器中的密钥以及算法，只要几秒钟就能破车门密码。但接触并拆解车钥匙、测量控制器功耗、调整算法，每一件都不是容易事。

现在杨卿专注的是无人机GPS信号的伪和欺骗。