(1) 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
(2) 河道防撞护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
(3) 河道防撞护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
(4) 模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出河道防撞护栏顶面高程控制线并用红漆标注。
河道防撞护栏的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于设计速度低于40km／h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段，其河道防撞护栏碰撞能量低于70kJ时，可根据情况，在充分考虑河道防撞护栏安全性、经济性、适用性的基础上，确定出针对具体路段的碰撞条件参数，并以此为依据设计特殊碰撞条件河道防撞护栏，也可直接采用本规范规定的相应等级的河道防撞护栏。
对于矿山、港口、旅游景区等特殊路段，其河道防撞护栏的碰撞条件也具有特殊性。当需要采用的河道防撞护栏碰撞能量高于520kJ时，本规范规定的5个河道防撞护栏等级均不能适用，必须根据交通调查的结果，分析确定出河道防撞护栏碰撞条件的各个参数，河道防撞护栏，再进行河道防撞护栏设计。
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