通常我们所谈的，都是标线材料本身的寿命，而不是反光亮度的寿命，反光亮度的寿命是指交通标线材料反光性能符合标准亮度的时间，即交通标线反光亮度的耐久性，它与交通标线材料本身的寿命是两个不同的概念。比如冷漆，冷漆标线在路面上完全磨掉得时间大月3-5个月
反光标线的亮度，除了会受到水膜的干扰以外，还会受到其他很多方面的影响。其中比较典型的，就是反光元素伴随着标线涂料的自然老化和磨损，0.5MM反光丝，出现的破损和脱落。因此，出于安全需要，反光标线应该定期进行检测和维护。
它的成立，就是为了向科学界和产业界，提供一系列的材料检测标准，以实现对新生材料的定义，为全世界的科学界，提供一个能共同交流的技术平台
有鉴于这样的技术溯求，ASTM对逆反射材料的检测标准，也是随着逆反射材料的发明和使用，不断累加进行的，每出现一种新材料，只要这种材料出现一段时间
由于这样的原因，世界各发达***，都专门设立了自己***的技术标准，而不是直接沿用ASTM对反光材料的分类。
此后，随着机动车性能和道路建设技术的提升，城市环境的巨大变化，0.2MM反光丝，高速公路和高速车辆大幅度增加，城市光源纷繁复杂，柔软反光丝，宽路急弯层出不穷，反光丝，对驾驶员的预见识认视距，有了新的要求。
，都比高强级有了质的提升，价格成本上，也不输于高强级材料，已经不再出产这种材料，使中国成为高强级反光材料生产地。注重近距离大角度识读性的截角棱镜、兼顾远距离识别性能和近距离识读性能的全棱镜，和这些棱镜技术与新型材料技术相结合的新型棱镜型反光膜。他们是顺应应用层次的多元化，而在近些年涌现出来的应对不同层次需求的新型反光材料。
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