气液增压缸不增压
气压增压缸（）在日常使用难免产生一些故障导致影响设备的正常运转。遇到故障的发生并非是缸本身的问题，可能是因为我们的使用的一些小小的细节没有注意所导致的，今天锐拓就来为大家分享一下气压增压缸突然不增压了的原因。
分析一：对于接有调压阀或缸体接头为调速接头的增压缸，调整接头已处于关阀姿态。针对这个问题我们只要打开调速接头即可。
分析二：调压阀已损坏,导致气源不能进入。这时只要我们更换新的调压阀可以了
分析三：阀组未调式好，重新调试阀组
多倍力气缸结构
多倍力气缸是为了气缸的出力小而升级设计，可以成倍的增加其出力，同时保留气缸速度快、环保节能、易维护、起重压力小、密封性好、造型美观、出力稳定等特点。其结构依然简单，下面给大家介绍下多倍力气缸的结构。
锐拓多倍力气缸（）结构简单且有的特点，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加气缸的输出力。多层增力气缸：气缸每层内，都有一个活塞，但活塞在推拉过程中的受力情况，并不对等。如果需要推力工作，活塞杆推出时，所有活塞都产生推力；返回时，只有一个活塞产生拉力。通过在活塞上安装聚四氟烯支承环，使活塞运动时密封性能保持均匀密封，达到降低磨损，延长使用寿命的效果。缓冲装置采用国外新型结构，可起单向阀的作用，使缸体结构更加紧凑、合理。
多倍力气缸在和气缸相同条件下是气缸出力的几倍，非常适合高出力行程短且无油的场合。
气液增压器涡轮增压气体增压缸原理7倍包邮
产品原理：
气液增压器是一款利用高压气体作为驱动能源的增压设备，它能推动阀门进行增压，轻便，体积较小，能够放入空间狭窄的地方。增压比可变化2~10倍。
安裝方向自由，因此在垂直方向也可安裝，另外，配管可从3個方向取出。压力调节用单手，只要一推即可锁定，此外，高压设定时，旋钮可通过手动操作简单进行调节。
缩短了从向长度的紧凑形。通过调整进气压力，可以很方便的得到所需要的压力，当输出气压达到计定压力值时，增压器自动停止工作，节省能源。
