城市环境的巨大变化，高速公路和高速车辆大幅度增加，反光丝，城市光源纷繁复杂，宽路急弯层出不穷，对驾驶员的预见识认视距，有了新的要求。
使用了棱镜技术，韧性好的反光丝，不仅从反光性能、加工方式、节能减排上，
市场能见到的代钻石级、。这类反光膜的正面亮度非常高，白色膜正面亮度（0.2o/-4o)一般在800cd/lx/m一般在800以上，而且逆反射光的分布没有方向性
道路施工区荧光标志等。黄绿色荧光全棱镜反光膜已经被美国联邦公路局批准用于行人、非机动车和学校区域的交通标志；橙色荧光全棱镜反光膜多应用于施工区域标志。世界各国针对荧光反光膜也出台了相应的标准规范和技术条件。图13是荧光和非荧光反光膜的对比。
北京八达岭高速公路上的事故多发路段，以及北京五环路上的奥运专用车道上，都能看到中国交通工程界对这种新型技术的细纳和应用发挥。
为确保奥运交通，五环路上正在安装带有荧光黄绿全棱镜型反光膜的车速提示设备（图15），值得注意的是，逆光状态下，其他的交通标志色度和光度都不好，但荧光黄绿全棱镜反光膜区域，1MM织带用反光丝，非常醒目
道路交通标线材料的分类方式比较多，0.5MM高亮反光丝，除了按设置方式、使用功能、形态划分之外，还可以按照标线的视认功能来分，可以分为反光型，不反光型，蓄光型三大类。反光型标线材料是指标线材料里预混逆反射材料或者在标线施工的时候面撒播逆反射材料；反光型标线里又包括干性反光标线和全天候反光标线
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