柴油发电机组冷却系统中混有空气，构成管路不疏通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应常常检查它们的压力值是否符合规则，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否疏通也是影响循环的重要原因。
柴油发电机组散热器散热片堵塞或许损坏。散热电扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，构成漏液现象，也可构成循环不良。
挑选适宜的充电环境非常重要。电池充电过程中往往会发生必定的热量，所以主张对电池充电时应挑选空旷通风处，制止充电时用外物掩盖充电器，否则简略损坏充电器与电池，甚至构成火灾事故。其他，也制止充电器被水浸或雨淋。
还有，充电时刻的时长和频率也要留心。使用电池，要养成常常充电的习惯，保证电池电量随时坚持满额状态，千万不要等电用光了再充，防止因“深放电”而缩短电池寿数。也不要充电时将电池倒置。充足电的电池，假设长期放置不用，也要每个月补充电一次。
此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。
是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。
起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如起动马达无动静且外壳冰冷，说明马达未动作。或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。
这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当（如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作）引起空气进入。空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到规定（如柴油发电机10297kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理（柴油发电机需用手压泵进行排气工作），待燃油输送泵进油压力达到规定值（如柴油发电机345kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）时即可。
通常是冷却水箱散热器表面不清洁引起。燃油燃烧器灰尘大的环境易堵塞散热器表面，或在机组运行时有杂物被冷却风扇吸至水箱处挡住通风而使散热不良。
用水清洗水箱散热器表面或清除杂物后即可解决。可见，日常保持机房内的环境清洁是尤其重要的。
需检查清楚冷却水流失的原因，可查看冷却水箱与机身各冷却水管道有无泄漏情况，如有泄漏应即修复。然后补充冷却液至正常液位。
发电机在使用较长时间后冷却风扇的皮带会逐渐老化变得毫无弹性或某条皮带断裂造成冷却风扇失去正常的吹风能力。
这时需重新更换冷却风扇的皮带，更换时应该整组皮带一起更换而不是只换其中的某一条。新旧皮带的弹性有很大的差别，发电机在运行时冷却风扇受到较大的离心力和空气剪切力，一组皮带之间弹性差别大不易带动冷却风扇运转，风扇叶片易失去平衡。而冷却风扇与护钢、冷却水箱之间的匹配较精细，平衡度的变化有可能会使风扇发生碰撞，后三器件都会遭到损坏。另外一种情况是冷却风扇的皮带轮轴承磨损后下垂引起皮带松弛，影响吹风能力。不过该现象在备用油机中较少见，只要平时***时对冷却风扇皮带轮轴承足够润滑都可避免。
