车改液压系统的设计中控制部分的结构分为开环式和闭环式，车改液压系统分别称为液压传动系统和液压控制系统。前者主要是传动动力，抗旱用水泵，因此车改液压系统的设计目的主要是满足传动特性的要求；后者主要是实施控制，车改液压系统的设计目的主要是满足控制特性的要求。两者的结构组成或工作原理有共同之处，也有一定的差异，因此在设计方法和设计步骤相互参考，但也有所不同。
在车改液压系统的设计中，首先要根据机器的工作要求，论证机械、电力、液压、气压等传动方案，正确估计应用液压传动的必要性、可行性和经济性。如果车改液压系统确定使用液压传动系统，采购防汛抗旱水泵，则根据车改液压系统设计的内容和设计步骤进行设计，流程图如下图所示。液压控制系统的设计内容和步骤与液压传动系统有许多共同点，抗旱井水泵，但也增加了车改液压系统特性分析的内容和步骤。
卡紧的危害
在工程制作机械的车改液压系统中，因毛刺和污物楔入液压元 件滑动协作空地，构成的卡阀现象，一般称为机械卡紧。液体流过阀芯阀体的缝隙时，作用在阀芯上的径向力使阀 芯卡住，称为液压卡紧，湖南抗旱水泵，液压元件发作液压卡紧时，会导致下列 危害。轻度的液压卡紧，使液压元件内的相对移动（如阀芯、叶 片、柱塞、活塞等）运动时的摩擦阻力增大，构成动作缓慢，甚 至动作紊乱的现象；严峻的液压卡紧，使液压元件内的相对移动件卡住， 不能运动，构成不能动作（如换向阀不能换向，柱塞泵柱塞不能 运动而不能实现吸油和压油等）的现象，使手柄的操作力增大。
工程机械车改液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。液压油在车改液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，是车改液压系统可靠运行的保障。车改液压系统的80%故障都是因系统内油液污染而引起的，也是车改液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。因此维护车改车改液压系统的关键就是清除车改车改液压系统的污染源。那么，想要保证车改液压系统可靠运行，首先需要了解清楚车改液压系统污染的主要来源。
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