板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。在中国，板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。
板式橡胶支座目前几乎在世界各地普遍采用。早在1936年法国巴黎郊区的一座铁路桥上就开始使用橡胶支座，但直到1958年才真正积累丁广泛的使用经验。尤其是法国的弗列新涅提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中，用以约束橡胶的横向膨胀的方法，从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。目前板式橡胶支座主要用于6-20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，支座反力约高达2.2MN。
使用基础隔震技术用(隔震)橡胶支座建造的建筑物可以适当降低上部结构的设防水平(通常降低1度至1.5度)，这可以使建筑布局更加灵活，减少一些结构的结构措施以及一些结构部件的尺寸或加固(如墙的厚度)，从而节省上部结构的部分土建费用。
对于在中高强度地区用基础隔震橡胶支座建造的建筑物，现行抗震规范中对层数和高度的限制可以突破，在保证高宽比的前提下，可以增加一两层。这可以提高建筑物的容积率，节约建设用地，提高土地利用率，并带来广泛的经济效益和社会效益。该系列轴承适用于大跨度空间结构和大跨度桥梁，尤其适用于宽桥、曲线桥和斜桥，尤其适用于高烈度区的工程结构。
