汽车及船舶制造行业：汽车密封胶粘剂表面处理；汽车前灯粘接技术的应用：汽车内部表面喷涂、预印处理；汽车刹车片前处理、油封和***杠涂层；船舶制造材料的预粘接处理。
陶瓷表面等离子处理：陶瓷涂层预处理，无底漆；陶瓷釉前处理，粘接增强。
线缆工业表面处理：特殊的线缆印刷字，悬浮式涂漆模，喷码印刷效果好；线缆印刷、牢度可与激光的印刷标记相比；十字印、印刷清晰磨损。
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?拉丝模具修补的具体步骤涂漆模
这里需要我们重视的是：尽管在操作错误时机器会发出警报，但是也可能偶尔在模具表面烧熔出坑点！所以一定要明确拉丝模具修补的具体步骤：
1、清理：在需要修补处作简单清理去除油污和杂质，否则在修补过程中有通电不畅和火花飞溅现象。
2、滚压速率：焊转动速度以脉冲输出电流在补材上形成熔结点紧密排列为宜，转动速度不能过快，否则修补抛光后有少量补材剥离和细小气孔现象．
3、焊与模具接触点：焊与补材之间接触面积越小压贴的越好，瞬间通过的电流密度越大（电流越集中），焊点的热量越大，补材结合程度相对较好。补材外壳所示功率数据为φ5mm标准焊电极棒与平面补材接触时的功率要求，相同的功率焊头接触面积越大，电流分散，补后效果不理想，反之，接触面积过小，修补过程中易造成补材熔化飞溅和表面坑洼不平。
4、姿势及压力： 修补时焊与模具面成45度为佳，并对焊施加一定的压力，压力大小根据缺损面的粗糙程度而定，不光滑，杂质较多表面用力宜大。
5、复杂型腔：精细、多棱角、复杂面修补时用精密功率，薄材料多次修补为佳，常规状态适用于修补量比较大的缺损处。
6、氧化表面修补：
过程：清理杂质--->去除氧化层--->边缘用小功率修补--->填平--->抛光
1）氧化模具修补前须先用电动工具去除氮化层，将补材直接焊接于钢材基材上，否则补材与基材之间有氧化层隔离，易剥落。
2）修补边缘部分尽量用小功率，薄材料，可减轻、减少因修***热而产生边缘痕迹。
7、 修补点抛光后，陕西涂漆模，外圈有轻突起，产生原因是修补时产生热量将工件淬硬造成，淬火特 性好的材质尤其明显，聚晶涂漆模供应，边缘部分用小功率，薄材料修补可避免此种现象（方法参照氧化模具修补）。
8、修补抛光后内凹，产生原因是补材硬低于基材造成，选用硬度与基材相近补材可避免
金属表面改性：涂漆模可必定程度上改进金属表面的附着力，行进金属表面的耐蚀性，行进金属硬度和磨损特性。
玻璃行业：玻璃表面和镜子粘接在前平面上清洁；使用涂漆模拉丝模在除尘、静电后，涂漆模厂家，会增加表面粘接；在挡风玻璃粘合之前；实验室***培养皿亲水性，粘着处理。
铜陵市创威科技有限责任公司是集研发、生产、销售各类涂漆模、漆包模、拉丝模于一体的模具生产企业，如想了解更多涂漆模相关信息，欢迎致电创威科技详询。
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