高分子蜂格蜂巢格室-蜂巢格室-绿地新材料(查看)

    公路建设中PCA蜂巢格室的使用范围：

          1、沙漠筑路应用

研究结果证明，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa，完全满足路基设计要求，而且PCA蜂巢格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm，可以就近取材。节省的常规路基材料费用和运输费用，高分子PCA蜂巢格室，使筑路成本降低，所使用的工期也比常规方法缩短60％。

          2、软基处理

使用20cm高PCA蜂巢格室两层，配合土工布作路基底层，下层格室内填粗砂、砾石，上层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。经过潮水浸透自然沉降以后，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。反映了格室、矿渣路面结构强度高、整体性好、荷载均匀扩散能力强的特点。

          3、湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段

采用在路面底基层或底基层下垫层加铺PCA蜂巢土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，效果很明显。

          4、控制冲蚀的应用：护坡、堤坝

    绿地新材料生产的蜂巢格室在施工中需要注意的问题：

1、在碎石垫层上将蜂巢格室展开、拉直平顺，紧贴下承层铺平，保证荷载施加后处于良好受力状态。用U型钢筋钉固定。

2、格室从台阶内缘铺设至加宽路基边坡处，采用自锚式，以保证整体受力。

3、格室应张拉平均并用U型钢钉固定，钢钉间距为台阶部位0.5m，其它部位1.0m，蜂巢格室，并紧贴下承层。

4、格室的铺筑坡度（纵横向）应与路面平行，格室展开方向应与路基纵向中心线垂直。

5、格室铺设以后，应及时填筑填料，以防止其遭到阳光过长时间的直接暴晒。

      铁路基床是轨道结构的基础，为了保证铁路运输的正常运营，基床要具备足够的承载力和整体稳定性，以满足列车动荷载的要求。对于铁路软弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言，开挖工作量与劳动强度大，纳米复合金蜂巢格室，换填材料和轨道架空高度较大，轨道架空时间与施工周期较长，对行车干扰大，高分子蜂格蜂巢格室，基床承载力提高幅度较小，特别是对于膨胀土地基，通常的换填法有时会使土层的压实度或强度小于设计值，处理效果不易保证;用化学掺和料(无机或有机材料)加固基床，不能很快达到设计强度，掺和料含量较高，费用太大;改性土桩复合地基法尽管施工操作简单，费用相对较低，但此方法加固后的基床强度增长较慢，使用条件有一定的局限性;而采用PCA蜂巢格室作为加筋材料加固软弱基床，可以弥补既有方法的不足。