外因风险是指除海外运输以外的损失，其程度不同分为部分损失和全部损失，但这种损失不是根据损失程度而定，而是根据损失的原因分为一般风险和特殊风险损失两种情况。
费用
海洋风险也会产生费用支出，主要是救济费和救援费。所称的救济费是指遭受承保责任的灾害事故时，被***人或其代理人或***单受让人，为避免或减少损失采取各种措施所产生的会理费用。它所指的救助费用，是指***人或被***人以外的三者在采取有效救助措施后，向被救助人***的报酬。
海运损失又称为海损，是指海运货物在国际物流途中因海上风险而遭受的损失，海损还包括陆运和内陆河运过程中的货物损失。海损按损失程度可分为全部损失和部分损失。
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越南专线与您分享装卸搬运作业的流程和特点：
1）装卸作业的涵义装卸作业是指在同一地域范围内进行的，以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。
2）货物装卸的特点由于社会物流的波动性和空间、时间分布的不均衡性，使货物装卸作业存在如下的特点：
（1）流通领域的货物装卸服务对象面向全社会，因而货物装卸作业的地点是经常变换的，货物装卸的设备、设施分布很分散，使经营***与管理具有一定的难度。
（2）货物装卸搬运和运输、仓储、配送等紧密衔接，作业内容较为复杂。例如，在装卸搬运过程中还需同时进行堆码、加固、计量、分拣等作业，比物料装卸有更为丰富的内容。
（3）流通领域的装卸作业由于货流的波动性、不均衡性，常常表现出波动性、突击性。因而，在货流的波动与不均衡的条件下，想保持装卸作业的均衡性往往是很困难的。
（4）流通领域中的装卸搬运对象是随机的，货物种类、形状、尺寸、质量、包装、性质等千差万别，因此也要求装卸作业要有更强的适应性。
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（一）班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。包括燃油附加费、***贬值附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费、港口附加费、选港附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费等。
（二）运费计算步骤：
（1）选择相关的运价本；
（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；
（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及***种类；
（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；
（6）运费=运价×运费吨