柴油发动机在实际运用时，若柴油燃烧不彻底，会出现冒黑烟的情况。环境质量的好坏在很大程度上影响人们的日常生活和身体健康，因此环保问题也受到人们的广泛关注。对此，应对柴油燃烧不彻底的原因进行详细的分析，可根据以下步骤开展维修与***工作。
（1）对空气滤清器和排油管进行检查，若存在堵塞会导致柴油燃烧不彻底的情况。
（2）检查气门间隙。若间隙产生较为严重的变化，气门杆在工作中运行不灵活，会使得柴油燃烧不彻底。
（3）实际工作中，若喷油嘴密封不严，会导致喷油或燃油雾化不良的情况，进而影响柴油的正常燃烧。
（4）油泵供油时，供油量过大会导致柴油不完全燃烧，进而在排气管道之中形成黑烟。
关键排放件：主要是指柴油机用于排放控制的部件，包括燃油共给系统、进气系统、发动机控制电脑ECU（Electronic Control Unit）、传感器、执行器、EGR （ Exhaust Gas Recirculation）废气再循环及其他部件。尾气要是不达标，需要结合技术判断，首先排查这些关键排放件是否有问题。
气体污染物：***CO、氮氧化合物NOx、碳氢化合物(HC、总碳氢THC)、***、非***碳氢等。
排气后处理系统：发动机本身不好完成的尾气成分控制，需要由后处理系统协助。比如颗粒捕集器、催化还原器、除氮氧系统、组合式降氮氧颗粒捕集器及其他设施。
氧化型催化剂DOC
安装在柴油车排气系统中，通过氧化反应将发动机排气中***（CO）、碳氢化合物（HC）转化成无害的水（H20）和二氧化碳（CO2）。可单独使用，也可与POC、DPF、SCR组合使用。
POC（Particulate Oxidation Catalyst）
用于捕集并氧化发动机排气中的颗粒物，同时可降低CO、HC排放。与其他颗粒物后处理技术相比，POC具有成本低、结构简单的优点。
CDPF（Catalytic Diesel Particulate Filter）
适用于柴油机排放中碳烟颗粒的处理。通过在壁流式蜂窝载体上负载催化材料，实现对碳烟颗粒的捕集，并以催化燃烧的方式达到降低碳烟氧化温度，实现再生的目的。
SCR选择性催化还原技术
SCR技术是通过一套控制系统，通过实时监测发动机排放的NOx的数量，而指挥系统中的尿素泵射相匹配的尿素溶液（作为还原剂），通过SCR的催化剂使得排放气体中的NOx被还原成对于***无害的氮气和水。
SCR整体催化剂是将SCR催化剂涂覆在蜂窝陶瓷的载体上，然后将整个载体封装在发动机的排气消声器中进行工作。
部分现有机械在使用之前可以由***人员对机械进行改造以及升级，在改造的过程中需要借助***补贴对机械进行升级和改造。通过改造和升级来帮助现有机械能够达到尾气排放的环保要求，同时还能够加强此类设备的使用性能以及寿命，从根本意义上实现了尾气排放质量达标。同时因为柴油发动机是设备的动力和能源，因此对于柴油的品质也可以进行进一步的控制，提供的燃油应当保持高质量，防止质量燃油不合格使用，从而有效解决尾气排放的污染问题。