这种“脚踏式”阻车器虽然减轻了操作者的劳动强度，同时解决了自动复位的问题，但由于煤矿对主、副提升斜井上平车场一般配置信号挂钩工两人，轨道上山提升上平车场一般只配信号挂钩工一人。在这种人员配置不足的情况下，挂钩工既要推矿车，又要操作阻车器，事实上很难做到，因此挂钩工经常将阻车器的阻车板“塞住”而使之失效。
据近十年统计，因阻车器的人为失效造成的跑车事故占总跑车事故的70%，不仅给企业造成了严重的经济损失，也给矿工生命安全带来严重的威胁。因此，阻车器，气动阻车器厂家研制和推广应用高可靠性的实用新型阻车器十分必要。
大多数阻车器操作不方便，车辆通过时需要人员单独操作，矿用阻车器，在井口把钩人员配备不足的情况下，无法做到车辆通过的同时将阻车器打开，大多数情况下是先打开阻车器，再推车，有的甚至将阻车器长期打开，人为造成阻车器失效而引发跑车事故。 阻车器改进的必要性为防止跑车事故的发生，需在每个车场安装阻车器，对阻车器不断进行技术改进，但大多数主、暗主井上平车场的阻车器都是使用“手扳式”，有的提升轨道上山改为较为“***”的“脚踏式”。
与绞车同步控制：阻车器安装于斜巷上车场或斜井井口时，多采用与绞车同步自动控制，此种控制方式下，阻车器多与斜巷跑车防护装置配套使用，煤矿阻车器，实现与提升绞车同步运行，即无矿车通过阻车器时，阻车器处于“常闭”挡车状态，矿车正常运行并接近阻车器时，阻车器打开，矿车通过，矿车经过后自动关闭。如出现非正常过车，例如因井口摘挂钩失误出现溜车，挡爪将不会打开，而是始终处于阻车状态，矿车将被阻住。
阻车器-创开道岔种类丰富-煤矿阻车器由林州市创开道岔有限公司提供。林州市创开道岔有限公司是一家从事“道岔，盾构道岔，浮放道岔，扳道器，起道器”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“创开道岔”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使创开道岔在铁路、地铁用设备器材中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司还是从事道岔，盾构道岔，浮放道岔的厂家，欢迎来电咨询。