误区一：“盘式刹车比鼓式刹车好刹”
这是很大一部分人的误区。在选车的时候，有些人看到后轮还在用鼓式刹车就皱起了眉头。其实不然，同样直径的鼓式刹车是比盘式刹车的刹车力还要大的。只要是调校得当，鼓式刹车的刹车距离绝D对不会比盘式刹车的长。另外，轮胎和刹车系统的匹配程度，车身重量，车身重量分配等等都会影响到刹车距离。制动效果不能与刹车系统规格直接画等号，这一点我们已在多次制动测试中得到验证。例如在飞度、Polo、马自达2的对比测试中，东风凯普特驾驶室车顶导流罩，制动成绩Z佳的是前盘后鼓的马自达2，前后盘刹的飞度1.5名列其次。
东风力拓宽体驾驶室在市场上分布多，其驾驶室宽度2025，大灯装在***杠上，左右外侧板上各装有一个转向灯，中间一个大大的黑色中网。中宽1880和窄体1730力拓驾驶室大灯都有装在驾驶室上，***杠上只装雾灯，这两款驾驶室的大灯通用，都装的是Z52004大灯，这个大灯要比宽体驾驶室大灯大的多，价格也相对贵一些。要区分这两款驾驶室就要查底盘号了，一眼很难分辩出来。
有很多用户一打电话来就问我的力拓驾驶室多少钱一台？其实在他们看来力拓驾驶室就是他们所拥有的那一种，他们不知道力拓驾驶室还分这三种，要不然不会这样问。
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东风逸途驾驶室采用平顶设计，高度适中，在城市车库、地下停车场等来去自如。镶嵌于东风双飞燕标志下的镀鍩条横贯于进气格栅之上，河北东风凯普特驾驶室，连接两侧日间行车灯，使整车格调十足。大灯组日间行车灯的设计非常灵动，东风凯普特双排驾驶室，就像炯炯有神的眼睛配上传神的睫毛，气质不言而喻。途逸前脸采用东风家族式设计语言，看起来细腻精美，镶嵌于东风双飞燕标志下的镀鍩条横贯于进气格栅之上，连接两侧日间行车灯，使整车格调十足。
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