天津自卸车X5000配件-自卸车X5000-德旭陕汽重卡专卖

国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？

2018年是自卸车新的一个增长点，从市场销售比重来看，各厂家不仅在积极推出更舒适更节油的公路牵引车，但同时也在积极备战工自卸车并向工程市场推出动力更大，承载能力更强的公路自卸车。而陕汽德龙就针对这个火热市场，专门推出了目前自卸车市场上大马力的X3000。

我们知道，陕汽旗下所有车型正在面临换代，这一次换代是革新式换代，包括升级优化驾驶系统以及动力链配置。陕汽虽然面临换代，但目前在售车型依然是整个卡车市场中的中流砥柱，就拿X3000来说，在目前的自卸车市场中，X3000依然是马力大，口碑良好的一款车型。

既然说自卸车，那么自卸车所有可讲的亮点就都在动力链系统与底盘结构上了，因为靓丽的外观，精心的配置，很大程度用在自卸车这种工况中，多少有些浪费，而在自卸车身上，实用和耐用才是***。

我们知道，牵引车搭载550马力或者更大发动机，这都不足为奇，因为牵引身就和时效性相挂钩，大马拉小车从长期运营情况来看，天津自卸车X5000配件，还是大马力更具优势。而自卸车搭载550马力，在目前市场中还属罕见，自卸车X5000，德龙X3000之所以这么做，很有性意义——公路自卸车中马力我大。

装70吨，续航210公里，天津德龙自卸车X5000报价，强电动巨兽陕汽德龙M3000 S纯电动自卸车

环保，已经成为当今社会发展绕不开的一个话题，自卸车X5000经销商，城市中的人日常出行也少不了纯电动车的身影，但要说到自卸车这种搬山移土的巨兽，纯电动又能否胜任呢？

今天给大家介绍的这款德龙8×4 M3000 S重载纯电动渣土车，承载力达到70吨，完全不输燃油车，可谓是纯电动自卸车中的大力金刚，实际工况下续航可以达到210公里，是一款用作公路倒短运输的电动巨兽。

全新德龙M3000 S工程专属外观

这款德龙纯电动自卸车采用了全新的德龙M3000 S的驾驶室设计，前脸采用整体呈黑色的U型进气格栅，并且中网采用了类似鱼鳞一样的设计，层层叠加显得更有质感，四周和中间的陕汽标志还采用了镀铬装饰条进行了点缀。

新车型采用了工程专属外观，采用了三段式工程版金属***杠，造型更加硬朗霸气。

陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发

德龙8×4新M3000标载纯电动自卸车（公告型号：SX3317MF286BEV1）整备质量18.2T，大承载38T，匹配法士特6档自动挡及250/360kW电机功率，大输出功率422kW·h，续驶里程可达300km，适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站，城市建筑垃圾渣土、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。

德龙8×4 M3000 S标载纯电动自卸车（公告型号：SX3317MF306BEV1）整备质量18.2T，大承载38T，匹配电机功率西安智德250/410kW，大输出功率422kW·h，续驶里程可达300km，适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站，城市建筑垃圾渣土、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。要说M3000 S标载纯电动自卸车与M3000标载纯电动自卸车的区别，主要表现在车型上，包括整车尺寸、轴距、前悬/后悬等方面参数有细微不同。

德龙8×4新M3000重载纯电动自卸车（公告型号：SX3317MF406BEV）整备质量20.8T，大承载70T，搭载电机功率210/250kW，选配法士特6档/进口伊顿10档 自动挡，电池大输出功率374kW·h，续驶里程205km，适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站，煤矿至洗煤厂、火电厂或铁路站台、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。