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国际货运代理业务的申请人应当是与进出口贸易或国际货物运输有关、并有稳定货源的单位。符合以上条件的***者应当在申请项目中占大股。

其次就是国际货运代理企业应当依法取得中华人民共和国企业法人资格。也就是说企业***形式应为有限责任公司或股份有限公司。

其中小伙伴需要注意的是，具有行政垄断职能的单位是禁止申请***经营国际货运代理业务的。还有就是承运人以及其他可能对国际货运代理行业构成不公平竞争的企业，也是不得申请经营国际货运代理业务的。

还有就是企业应具有至少5名从事国际货运代理业务3年以上的业务人员，取得通过外经贸部资格考试颁发的资格证书。要有固定的营业场所，自有房屋、场地须提供产权证明等，浙江义乌到日本快递，租赁房屋、场地，还应提供租赁契约。

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日本快递与您分享DHL快递日本到中国运多少钱作为德国邮政网络旗下的。DHL的服务网络覆盖220多个***和地区，在拥有285，000名员工，为客户提供快捷、可靠的化服务。在中国，特别是在北京，这是较常见的快递公司。当时，邮寄留学文件时，就特意去的北大校园的DHL。但是，不知道为什么，在DHL的页上，找不到使用费用表单，如果要查询，只能自己填写email.

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日本快递与您分享国际海运业这几年变化不小，有合并、并购等带来的行业内部推动的变化，也有互联网技术应用等带来的冲击。2014年开始机构******国际海运物流领域以来，很多创业企业在这个领域耕耘，给行业带来了实实在在的不少变化。这些变化主要包括以下几方面：

船公司合并此起彼伏，导致头部船公司的规模越来越大，日本快递直邮，运力集中。具有代表性的如中远和中海的合并，马士基收购汉堡南美，日本3家船公司合并成ONE 等。船公司作为物流链的上游供应商，集中的趋势对互联网物流平台模式也会带来一些影响。

多个运价平台的出现使原本靠信息不对称存在的飞单减少，快速压缩了线下的供应链层级，也使原本以靠删除层级给终端客户带来低运价为主要推动力的线上交易模式失去了基础。众多B2B 行业的经验表明，线上交易模式至少要在成本或效率方面比线下交易模式带来20-30%的优势，否则很难推动。国际海运物流行业也需要摸索另外可行的模式。