自卸车X5000-德旭搅拌车-自卸车X5000配件

陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发

低碳，是人类社会可持续发展的必然选择。目前，国内外重卡领域的头部企业陆续都已经入局新能源领域，进入新能源市场的早晚似乎与市场体量的大小没有的关系。

让业内印象深刻的还有一路踏实耕耘的陕汽重卡，从上世纪90年代末启动单一燃油CNG公交车项目，到成立新能源重卡实验室，推出CNG/LNG客车底盘、混合动力客车底盘、纯电动客车底盘系列，再到2009年成功开发出国内纯电动重型牵引车，陕汽新能源重卡、陕汽纯电动码头牵引车、插电式混合动力码头牵引车相继面世.从一开始，自卸车X5000，陕汽重卡新能源同时布局了纯电动和两个市场，天津德龙自卸车X5000配件，陕汽纯电动重卡称得上是国内纯电动重卡的鼻祖。

如今，自卸车X5000配件，在各地环保政策新规相继出台之际，陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发、厉兵秣马！此前，陕汽德龙8×4新M3000标载纯电动自卸车、德龙M3000S 8×4纯电动标载自卸车、德龙M3000S混泥土搅拌车等系列成熟纯电动自卸车亮相第九届郑州国际新能源汽车及充电设施展览会，德龙车家族式的前脸设计让参观者能够很好地辨认陕汽新能源重卡，吸引了不少用户的关注。

随着我国碳达峰、碳中和战略目标的落地，汽车产业发展新能源产业的节奏明显加快。但新能源汽车市场不能剃头挑子一头热，尤其是重卡领域，终端用户主要以大客户为主，散户、个体户非常有限，这也对车企布局新能源市场提出了区别于传统重卡的新要求。

强国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？

身为一台工程车，陕汽把舒适性也纳入了考量范围，驾驶室不仅采用高顶版，同时还采用了四点悬浮气囊驾驶室，使得车辆无论在矿区或恶劣路况下，都能很好地保证驾驶员的舒适性，间接降低驾驶强度。

蹬车踏板是行业约定成俗的那种简易活动式踏板，之所以采用这种设计，跑过工地或矿区的人都知道，只有这种简易踏板适合，而其它离地间隙更低的踏板，根本用不到几天就会损坏。

自卸车采用气囊座椅已经不稀罕，但像德龙X3000这样，采用全气囊多功能调节座椅的，也是不多见，并且这把座椅的调节功能非常丰富，功能集成了一件降低、阻尼、高低，靠背及腰部气囊支撑调节。如此功能丰富的一把座椅，X3000可以说又一次刷新自卸车车型配置。

关于驾驶室内部，德龙自卸车X5000服务站，X3000自卸车版和普通X3000并无二致，经典的德龙风格，典型的陕汽***。值得一提的是驾驶室内部配置了窗帘，用以短时休息的一个相对空间。而上下卧铺更是标配安全网，防止紧急刹车时人或物品甩出去。

通过X3000所展现给我们的这些信息，不难看出，这台550马力公路自卸车不仅在马力上，同时在配置也是带给我们很多惊喜。那么这些信息所告诉我们的是，工程自卸车也许正在像牵引车那样发生着悄悄地转变，这些转变包括更大马力，更大的空间以及更好的舒适性。

作为陕重汽当前的市场主打车型，X3000秉承了陕汽德龙重卡在驾驶室设计方面的大空间风格，其内部的活动、休息、储物空间都处于国内水平。德龙X3000上下卧铺空间和尺寸都获得大幅提升。X3000自卸车采用平台化、模块化技术开发，实现了“全新平台+全新动力”整车一体化开发模式，从基础配置到产品外观，从细分工况到区域特色，在体现可靠品质的同时，更加注重产品的动力性、智能化、舒适性及可靠性。

陕汽德龙X3000 550马力黄金之星版，搭载潍柴动力的13升 550马力柴油发动机，大功率550马力，大扭矩2550牛米，1100-1500转就可以输出大扭矩2550牛米，B10寿命达到了业内的200万公里水准，并且满足国五排放标准。