




粘钢加固的两大特点
1、粘钢加固能够在不改变原有结构尺寸的情况下,顺利进行施工,并且可以在重量方面不增加也同样能改变原来建筑结构的承载力,可以进行简单的施工。在施工过程中可以保证简单快捷,全提升加工的效率。
2、粘钢加固可以是钢结构和混凝土进行充分的粘合,融为一体,基本上可以试想两者的行者进行相互交融,因而一般固化的时间较短,可以在短的时间投入使用。所以粘钢加固也是一种比较快速并且可行度比较高的建筑加固方案。
除了以上两点之外,粘钢加固还有很多的特点:
(1)设计方法简单,施工操作安全有效,加固效果可靠
(2)可根据需要对构件的抗弯等能力进行补强,显著提高强度韧性,***承载能力,延长使用寿命。
(3)粘合材料早起强度提高快,养护24小时后即可达到终强度的百分之九十,4天达到大的强度。
(4)钢板粘合部位的混凝土体受到约束,能控制已经有的裂纹的扩展,防止新的裂纹产生。
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五大妙招,让你轻松告别粘钢隐患粘钢加固虽是一项运用广泛的加固技术,但其施工确是一项复杂的工程,除了按照标准的施工工艺进行粘贴外,以下几个问题也是影响加固效果好坏的关键。1、加固前的卸荷问题在粘钢加固前需要“卸除或大部分卸除作用在结构上的活荷载”,宝安加固,那是因为若不卸荷,加固结构的新加部分因应力应变滞后而不能充分发挥其效能,尤其是当原结构工作的应力应变值较高时,对于混凝土承载力为主的受压构件和受剪构件,往往会出现原结构和新加部分各个击破,先后***的现象,致使加固效果很不理想,或者根本不起任何作用。我们再来说下加固前卸荷的好处。由于应力应变滞后现象得以降低,乃至消失,若此时原结构工作的应力应变值加高,新旧部分就可同时进入自己的极限状态,那么结构的总承载力就可显著提高,加固的目的就达到了。再来说说卸荷的方法。卸荷分为直接卸荷和间接卸荷。直接卸荷,即全部或部分地直接搬走作用于原结构上的可卸荷载。间接卸荷,是用反向力施加于原结构,以抵消或降低原有作用效应。间接卸荷量值,甚至可使作用效应出现负值。间接卸荷有楔升卸荷和顶升卸荷,前者以变形控制,误差较大;后者以力控制,较为准确。2、粘钢结构胶的选择
《混凝土结构加固设计规范》中已经对结构胶毒性做出规定,要求达到实际***卫生等级,现市场上经机构检验鉴定的结构胶所用原料都是***的,对***基本没有危害。但是,对于长期从事施工的人员在配胶涂胶过程中,仍要十分注意防护措施的采用。
此外,在施工中若要以酮等溶剂作为清洗剂时,必须做到禁烟、禁火;填料为时,注意防尘防护;加强通风,加固补强,防止挥发组分及***性气体造成污染。
3、表面防腐处理
钢板粘贴后,通常会在表面进行防腐处理,刷防锈漆等,然后再做进一步装修装饰。现以通常的装修处理为例,粘钢加固,为保证砂浆与钢板的粘结力,可以用如下方式打底:
如果钢板面积较大、较平整,可在钢板表面再挂一层钢丝网,而后进行抹砂浆、白灰保护层,挂网的方法可以用螺栓,也可用粘结的办法;
在钢板表面不规则地粘结一些粗砂粒子(直径1~3mm即可),胶粘剂就用施工用结构胶或涂胶剩余的多余胶液,这样再抹砂浆亦可粘结牢靠;
在钢板表面不均匀粘结一些小木条,大小不限,然后再涂胶粘剂。
4、防火处理
目前使用的绝大多数粘钢胶为有机胶种,固化后是不耐高温的,其自身亦无防火功能,遇高温会碳化而丧失粘结力,所以在有防火要求的加固工程中,钢板表面应作防火处理,如涂防火涂料或采取其他防火措施等。
5、结构胶的运输储存
粘钢胶属于化工产品或化学建材,因此在运输过程中应按照***对于化工产品的运输要求进行,不能因为其本身的***属性而掉以轻心,造成不必要的麻烦和隐患。
储存仓库应安全通风、防火、防潮,定期抽查。
粘钢加固的基本要求
1、粘钢加固基层的混凝土强度等级原则上不应低于C15.
2、粘钢加固粘贴钢板厚度必须以2-4mm为宜,当计算要求厚度大于4mm时宜分层粘贴。
3、对于建筑受压区粘贴钢板加固,房屋加固改造,对混凝土梁侧进行粘钢时,钢板宽度不要大于梁高的1/3.
4、粘贴的钢板在加固区域的锚固长度规定为:对于受拉区不小于200t(t定义为钢板厚度),亦不得小于1500px,对于受压区不小于160t,也不得小于1200px,而对于抗震加固、大跨度结构或可能经受反复荷载的结构,锚固区尚宜增设螺栓等附加锚固措施。
5、钢板表面必须M15水泥砂浆抹面,其厚度对于梁不应小于200mm,对于板不应小于15mm。
6、连续梁支座处负弯矩受拉区的加固,原则上应根据区段有无柱子等障碍物,分别采用不同的粘贴方法。
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