东莞市川旭塑料-PA46荷兰D*** TW271F8

由于PA46结晶度很高，且有较高的热变形温度，因此在成型时虽然使用较高的模具温度， PA46的成型周期仍远较其他尼龙短。

和其他尼龙一样， PA46在成型过程中会因为有水分而引起水解， 导致相对分子质量降低， 造成使用性能降低， 因此在挤出成型之前， 宜先将PA46粒料充分干燥至水分含量0.05%以下再投入使用。PA46荷兰D*** TW271F8

PA46 荷兰D*** TS256F6PA46 荷兰D*** TS256F6

PA46 荷兰D*** TW200F6PA46 荷兰D*** TW200F6

密度：(1.41)

PA46 荷兰D*** TE363PA46 荷兰D*** TE363

密度：(1.41)

PA46 荷兰D*** TW241F10PA46 荷兰D*** TW241F10

密度：(1.41)

PA46 的结晶度约为70%，而聚酰胺66只有50%。这使得不增强的PA46的热变形温度达170度，而玻纤增强的PA46的热变形温度达290度。PA46荷兰D*** TW271F8

由于PA46的熔点温度高达295℃，所以加工温度较高。***成型时，对标准级，PA46荷兰D*** TW271F8，熔体温度控制在305～320℃，对于高流动级，熔体温度控制在315～330℃。模具温度控制在80～120℃。

PA46荷兰D*** TW271F8汽车用增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：

　　1). 优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能；

　　2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用；

　　3). 长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；

　　5). 表面效果好，无浮纤；

　　6). 耐油性好，耐腐蚀性佳