正常运用活塞杆时，活塞杆要接受交变载荷效果，外表要被往复冲突，所以要求活塞杆既要硬度高又要耐磨。一般活塞杆时选用38CrMoALA资料，且部分通过调质处理和外表渗氮处理，其芯部硬度为28—32HRC，外表硬度为62—65HRC，使之具有必定的耐性。活塞杆的结构比较简单，但长径比比较答，所以它是归于细长轴类零件，但刚性不怎么好。因而，为了确保其加工精度，扬中发动机活塞杆，在对活塞杆进行加工时，应分隔粗车、精车加工，避免工件在加工过程中发生变形。还要留意，在加工两头螺纹时要运用中心架。
导致活塞杆的曲折的原因有很多，今天小编跟大家来分享几点对于活塞杆曲折的改善办法：
1、加大支持宽度，通常支持宽度为活塞杆直径的1.2~1.5倍。
2、在安装过程中，发动机活塞杆厂家，利用调整垫确保动臂缸两头与机架和动臂的合作空隙与对中性，提高调整料耐磨性能。
3、改善排料构造，增大排料版的开口间隔和倾点，削减落料的积存，利于落料顺畅天然排出，增大动臂缸。
4、下端与主机衔接处排料的间隔，活塞杆以利于大尺寸石料的排出。
5、使用说明书规则对积存料定时铲除的需求。
活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。活塞杆也会有压力不足的时候，下面小编带大家了解一下其原因。
1、油液未进入液压缸。
（1）换向阀未换向。
（2）系统未供油。
2、虽有油，发动机活塞杆哪家好，但没有压力。
（1）系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障。
（2）内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重。
3、压力达不到规定值。
（1）密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损。
（2）活塞环损坏。
（3）系统调定压力过低。
（4）压力调节阀有故障。
（5）通过调整阀的流量过小，发动机活塞杆定制，液压缸内泄漏量增加时，流量不足，造成压力不足。
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