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涡流涂层测厚方法标准概况

在GB/T4957-85《非磁性金属基体上非导电覆盖层厚度测量涡流方法》(等效采用ISO 2360-1982)中，对涡流测厚仪的标准、操作程序和影响测量精度的因素及其注意事项作了详细地阐 述。其中有关影响测量精度因素的条款，金属腐蚀检测，应视作涡流涂镀层测厚仪开发应用必须遵循的指导性文件，这些影响测量精度的主要因素包括：

1、覆盖层厚度大于25μm时，其误差与覆盖层厚度近似成正比。

2、基体金属的电导率对测量有影响，它与基体金属材料成分及热处理方法有关。

3、任何一种测厚仪都要求基体金属有一个临界厚度，只有大于这个厚度，测量才不会受基体金属厚度的影响。

4、涡流测厚仪对试样测定存在边缘效应，即对靠近试样边缘或内转角处的测量是不可靠的。

5、试样的曲率对测量有影响，这种影响将随着曲率半径的减小明显地增大。

6、基体金属和覆盖层的表面粗糙度影响测量精 度，粗糙程度增加，影响增大。

7、涡流测厚仪对妨碍测头与覆盖层表面紧密接触的附着物质敏感，因此测量前应测头和覆盖层表面的污物，测量时应使测头与测试表面保持恒压垂直接触。

随着汽车工业与金属材料工业的发展，普通的钢铁材料已经不能完全适应汽车发展的需要，一些新材料如高强度钢、超高强度钢、铝合金等应运而生。金属材料在使用过程中所表现的各种性能如机械性能（拉、压、冲、弯、扭）、物理性能和其他性能，直接决定了它在车辆上的应用范围、性以及使用寿命。

而金属材料***结构以及元素种类分布及含量，决定了其应用范围以及在加工制造过程中所表现出来的性能如冲压性能、焊接性能、切削性能、热处理性能等，以及零件加工制造的难易程度。对于钢铁金属材料的物理性能影响较大化学成分有碳、硅、锰、磷、硫，俗称五大元素。碳作为金属中一个重要元素，而碳含量增加时，钢铁的强度和硬度增加，塑性和延展性降低，反之亦然；而硫作为一种***的元素，硫含量过高，形成硫化锰、硫化铁，是钢铁在热变形的产生裂纹主要原因，要严格控制。对于合金钢而言除了控制五大元素的含量外，还要对其他合金元素如硼、镍、铬、钒、钼、钛、铌等进行严格控制，以保证达到材料的使用要求和性能要求。

金属材料缺陷主要分为原材料缺陷和焊缝缺陷。

原材料缺陷：

1、铸件中常见的缺陷

缩孔、疏松、裂纹、气孔、夹杂

2、锻件中常见的缺陷

裂纹、白点、折叠、夹杂

3、板材中常见的缺陷

分层、折叠、白点、裂纹

焊缝缺陷：一、外观缺陷咬边、焊瘤、凹陷、未焊满、烧穿、成形不良、错边、塌陷、表面气孔及弧坑缩孔、焊接变形等，有时还有表面气孔和表面裂纹。单面焊的根部未焊透等二、气孔和夹渣三、裂纹

热裂纹、再热裂纹、冷裂纹四、未焊透五、未熔合六、其他缺陷焊缝化学成分或***成分不符合要求、过热和过烧、白点

那么金属材料缺陷一般都是用什么方法的呢？下面来让我们简单说一说。

金属材料缺陷检测一般选用的都是无损检测方法，不管是表面缺陷，还是内部缺陷都是可以选用该方法的，同时，不管是金属原材料缺陷还是焊接件的缺陷，也是可以选择无损检测方法的。

无损检测就是利用声、光、磁和电等特性，在不损害或不影响被检对象使用性能的前提下，检测被检对象中是否存在缺陷或不均匀性，给出缺陷的大小、位置、性质和数量等信息，进而判定被检对象所处技术状态(如合格与否、剩余寿命等)的所有技术手段的总称。