固井是钻井过程中的重要环节，而下灰车就主要用于石油矿场运送散装固井水泥及重晶石粉，还能在固井现场以压缩空气使物料流态化后进行管道下灰，成为了保障固井作业效率并防止井喷的重要帮手。杰狮C6下灰车充分考虑到固井下灰作业的需求，在底盘与上装罐体的设计上独具匠心。红岩杰狮C6下灰车同样采用了8×4驱动、科索9升390马力国六发动机和法士特12档手动档变速箱。但为了提升运输性能，红岩杰狮C6下灰车后桥采用了斯太尔13吨冲焊桥，配置400L油箱和少片簧悬架，让配重运输也毫无压力。上装方面，其罐体采用Q235钢板制作，具备双仓双盖硫化床结构，其罐体与内部隔仓板封头厚5mm、封头厚6mm，J6M载货车维修，有效容积更达22m3，充分保障了保证粉料颗粒运输安全。值得一提的是，其下灰作业也更为，该车标配10立方米福达牌空压机，额定工作压力0.2Mpa；其出灰管道、进灰管道还能***控制，开关控制均采用粉粒物料碟阀；而进气和排气管道阀门采用球阀控制，更配置有7.2米卸灰管一根及下灰接头。
上汽红岩:重卡新能源化势在必行
出于环境保护的要求，重卡新能源化势在必行，而中国汽车产业想要实现更好的发展，也离不开新能源化转型。在***新能源相关政策的支持下，上汽红岩顺应发展趋势，并依托于上汽集团“源、全平台、全市场”的新能源战略，以及集团成熟的电池、电控、电驱三大新能源技术支持，布局纯电、充换电一体和氢燃料电池等新能源重卡产品，为物流行业提供了“、、”的新能源解决方案，已建成氢能重卡和纯电动重卡两大矩阵，能满足公路物流、工程建设、特种等18个细分行业以及多用途重卡运输市场的需求。
由于常年都在野外作业，J6M载货车，油田车对于普通人来说并不常见。然而，的道路条件、复杂多变的作业环境，让油田开采作业的难度超乎常人想象之余，J6M载货车多少钱，也对其车辆提出更为严苛的要求。近日，在陕北地区巡展的四款“红岩造”油田车就引起了业界关注，它们凭借强大性能可游刃支持油田作业各个环节的需求，以技术跃迁推动了中国石油开采装备的再升级。
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