从2015年初开始，国内钢市一直处于下探过程中，虽中间有所波动但也未能改变大的趋势，我们可以看出几大品种近一年的行情，特别是今年6月开始各个品种均在加速下跌当中，其中热轧已步入1字头，处于有相关数据来低水平。
从原料上来看，耐酸钢性能，由于前期钢厂检修力度较小，导致矿价相对坚挺，但随着淡季到来，一些品种现货出现大幅下挫现象，导致钢厂亏损加剧，甚至部分钢厂单吨亏损已超过250元左右，还不算上人员工资、物价上涨等因素。
从供需来看，进入夏季以来，淡季效应愈发明显，据一些商家反馈，下游的采购量照比去年同期下滑近一半，已经超出多数商家的预期，从而极大影响库存消化速度，耐酸钢和耐候钢的区别，同时，钢厂为了保证现金流的稳定，加速生产;而由于价格下跌，商家亏损加重以及库存积压等，订货速度和意愿大幅下降，导致钢厂内部库存激增，耐酸钢，也使得整体钢材市场供需失衡状态加剧。
从宏观政策刺激作用来看，增长数据依旧低位徘徊，特别是对钢铁行业实在有限啊，现货该跌还得跌，锅炉容器用耐酸钢，一点不留情面，虽然接二连三的降准、降息使得***宽松，但是钢铁业内部比外部的问题更加重要，同时钢企的压力也不小，短期内也无法得到改善，后期也要看政策力度与推动。集装箱钢、耐候钢SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR 、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽车结构钢SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨钢NM360、NM400；耐热结构钢12Cr1MoVg、15CrMo；焊接钢Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽车大梁钢WL510、BL510等高强度钢。
在发达***，汽车用钢占钢材总需求量的10％以上。以亚洲主要的汽车钢板生
产***日本为例，日本的汽车制造业是日本国内钢铁消费的大客户之一，2001财
年度（2001.4－2002.3）的市场统计资料显示，日本国内汽车制造业所订购的钢板
和各种钢材多达940万吨，占日本国内钢铁产品消费总量的18％。而近几年我国汽
车用钢的增长率虽然一直高过钢材表观消费量的增长率，但汽车用钢占钢材总需求
量的比重一直没有超过3％。因此，从这个角度看，我国汽车用钢市场存在较大的
增长空间。集装箱钢、耐候钢SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR 、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽车结构钢SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨钢NM360、NM400；耐热结构钢12Cr1MoVg、15CrMo；焊接钢Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽车大梁钢WL510、BL510等高强度钢。武汉钢宁科贸有限公司
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