按SOP要求剥除接头处电线对应长度的绝缘外皮。注意：不准压伤表面;剥皮长短误差不超过1mm。所需设备：气动剥皮机。对接头处导体进行整理、扭线。注意：不准刮花擦伤电线表面;一定把铜丝扭紧，不能出现散丝。所需设备：扭线机。将接头处的导体和插头端子进行连接。注意：端子不能变形;必须符合拉力，连接高度，配电柜线束加工，宽度的要求。利用仪器进行线束的导通测试。注意：不能出现短路、断路、接触不良、绝缘等现象。所需设备：导通测试仪。
线束设计时选用的导线必须考虑其所处环境及功能
线束设计时选用的导线必须考虑其所处环境及功能，例如：发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多，此时，一定要使用高于 150℃耐高温导线，行李箱盖上的导线要在低温下保持其弹性，要选用冷弹性导线保证其低温下正常工作。转向柱上使用的导 线一定要耐液压油，耐高温，其温度稳定性要好。可在-55℃～150℃环境温度下正常工作。甚至有的还要在导线线心内充满硅材料，防止毛细现象。增压发动机上的传感器一定要使用耐200℃高温导线。ABS 总成线要使用耐150～200℃温，外保护绝缘层硬，天津配电柜线束，耐磨。
电线束作为汽车重要组成部分之一，相当于汽车的传输***，对汽车有进行信号控制的作用，直接影响一台汽车的质量和性能。因此线束设计除了要满足汽车基本性能要求之外，配电柜线束销售，对线束本身的质量要求也极高。而线束的制造涉及范围广、要求多、过程繁琐，因此如何高质量、率的制造线束是值得研究的问题。
汽车电子化设备技术应用经过多年研究，发展至今已经成功开发出自动驾驶、电子地图、动力化系统等，这些技术都在宣告着智能化汽车的出现。现如今智能化汽车已经走进普通家庭，普及力度和深度都得到推广和发展。作为汽车重要组成部分的汽车电线束和接器也随之发展，紧紧跟随汽车电子技术发展的脚步。
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