涡轮增压器这位“劳模”的工作环境那可是相当的恶劣。涡轮运转时，首先接触的便是由发动机排出的高温废气;其冲击带动另一侧的压气机叶轮同步运转，被压缩气体也会使得进气端空气温度升高。由于发动机的高转速运转，涡轮增压器部件的转速往往达到8万-12万rpm，这时候整个涡轮增压器都会被烧了红热。
在这种工况下，对机油的要求就要比自然吸气的要高了，主要体现在：
1.机油的粘温特性要好，需要机油在高温的时候润滑可靠，在低温的时候流动性好。
2.化性要好，因为在高温高压环境下，机油内的化合物氧化速率会加快，这个时候需要机油有良好的化性，来保证发动机长期工作的稳定。
3.油膜强度和抗剪切能力要好，零件之间进行高速相对运动，零件表面的油膜不能够轻易被***，不然润滑油加了跟没加一样，不能保护零件表面。
而全合成机油采用聚烯类或脂类的化合物作为基础油，具有很强的化性，并且润滑性能稳定性好，不容易出现油泥。同时相对于矿物油机油和半合成机油，有更好的粘稳特性和抗剪切能力。
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由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，对高温膨胀槽进行充氮保护，确保导热油系统的封闭，避免与空气接触，可延长导热油的使用寿命。
避免导热油的结焦
导热油在运行温度超过使用温度时，在导油管壁会快速出现结焦现象，美孚DTE25VG46液压油专卖店，结焦层的增厚，导致导油管壁温度升高，形成循环，随时可能发生事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过使用温度。
定期排查泄漏点
加强现场监控，要确保热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。
防止导热油中混入水及其他杂质
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摩托车非常适合使用合成润滑油。埃克森美孚还特别为摩托车提供三种全合成润滑油：美孚1号雷霆4T 10W-40润滑油，推荐使用在公路型高性能四冲程循环车上，一般为液冷式。也可以用在使用10W-40润滑油的风冷发动机上。美孚1号V型双缸20W-50 型润滑油，推荐用在四冲程循环V型双缸发动机上，尤其是风冷并在运转中容易变热的发动机。美孚1号雷霆2T润滑油，推荐用在规定使用预混合两冲程循环润滑油的摩托车发动机上。
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