四、养护维修
1、道岔铺设上道后的一周内，江西道岔，应加强捣固道床。尤其应加强转辙器部分、叉心部分的捣固，使道岔状态尽快处于稳定的状态。
2、滑床台板表面、转动机构、移动工件表面应定期涂抹润滑油。
3、螺纹外露表面应涂防腐蚀油脂。
4、钢轨出现飞边时，应及时进行打磨。
5、应转换设备枕木间的***，以使转换机构运转灵活。
6、为防止心轨侧磨，应定期检查调整护轨的间隔。
7、定期检查和拧紧各坚固螺栓。
8、定期检查和维护道岔内的绝缘件，以保证信号系统正常工作。
9、定期检查弹片是否出现折断或严重变形，并及时更换。
10、定期检查轨距，若发现轨距出现超差时，可用调整轨距块大小面来调整轨距。
㈡辙叉偏磨
1.产生原因
辙叉偏磨主要是指单侧通过列车次数较多，造成辙叉偏沉或一侧偏磨，水平和轨距不合标准，岔枕弯曲。
2.预防整治措施
⑴对偏磨的辙叉进行焊补。
⑵有条件时，可倒换方向使用。
⑶加强偏沉部位的捣固，电动道岔，但需兼顾辙叉的水平状态。
㈢固定型钝角辙叉撞尖
1.产生原因
⑴钝角辙叉的护轨折角被轮背磨成圆弧，缩小了护轨作用，增大了***空间的长度。
⑵钝角辙叉位置偏离菱形短轴而形成错位，造成车轮不能自护的一段***空间，带来了撞尖的可能性。
⑶钝角辙叉轨距、轮缘槽宽不符合标准，影响查照间隔，造成撞尖。
(3)尖轨接头后及辙叉接头前后两轨底间距离狭窄地段，不能将两股钢轨分别打四面镐，只能在两轨外侧四面镐。为消除轨底空隙，对称道岔，加打一个斜镐窝，起道的岔枕每个斜镐窝加打6镐，不起道的岔枕加打4镐。
(4)对于尖轨跟端以后及辙叉前后端的钢轨轨底分开距离在131～400mm地段，据其间距逐渐增宽的情况，依次增加镐数。
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