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货代是为了贸易服务，而现在的中国贸易伙伴还是美国和欧盟，而欧美***的客人其实更倾向于做从中国出口的FOB条款而不是CIF。在这里，我先简单的说一下条款，澳大利亚FBA包税海卡，比如从深圳出口一个柜子的工艺品，你想以CIF卖给一个意大利的买家，你是要核算货值+海运费的，因为运费需要发货人承担。而中国的卖家的做法是，市场价格报CIF费用，却找一个报价的代理。
当然，现代经济中的送货也必定比历送货有所发展，这种发展是竞争的产物，受利润和驱使，想方设法使送货行为优化，于是实践上出现了送货时车辆合理调配、路线规划选择、送货前配货、配装等。
在发达***对配送解释中，并不强调配，而仅强调送达，原因是在买方市场的***中"配"是完善"送"的经济行为，是进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，是在竞争中优化形式，既然是一种必然行为，就没有再强调的必要了。
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种本土企业和某些外资情况，他们有很多操作和单证，因为公司的货很多，仅仅1.2个操作是不够的。当然也有销售部门，澳大利亚fba，但是相对于操作来说，人要少很多。
第二种情况只针对外资，澳大利亚站fba，他们在本地的操作只有2.3个，他们只负责和本地的客户或者供应商对接和处理问题，澳大利亚fba海运专线，其他的单证和流程性工作由自己的单证中心来处理，单证中心可能是在成都，苏州这些外包服务做得比较好和支持的地区，这些公司的销售可多可少，根据本地的业务量来调配。
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