自贡缓冲器-飞马起重-HYD200-250缓冲器

液压缓冲器的选用和日常维护

 液压缓冲器是适用于需要压力加工的工艺。如粉末冶金成型、橡胶制品成型、冷(热)锻压金属成型、薄板拉伸、钣金冲压成型、翻透、校直等工艺。

 对液压油的存储和搬运工作应注意一下几点。存放液压油应使用的液压油桶。在5摄氏度一下的季节、注意油桶要盖紧、勿因空气冷凝成水分而混入油中，勿将桶皮生锈的锈片落入桶内。冬季对液压系统与其他机械系统所采取的多项预防措施，如机器启动前预热运行、加热后运行、换用低黏度工作油等，均适用于液压系统。

日常使用中注意以上几点可大幅度的提高液压缓冲器的实用寿命，减少故障率，更高的提高工作效率。

当发现起重机液压缓冲器，供油压力过低的时候，要检查油位，HYD70-150缓冲器，如果油位低于标准，就要去加油了，如果油位正常，检查入口和出口有无泄漏。如有要排除油。出口和入口都密封良好，要检查入口和出口的压力阀的工作条件是否良好，如果入口压力阀和出口压力阀无法正常关闭，要将其如下，HYD200-250缓冲器，并且检查上部。无论是否有裂纹或，油孔和油孔是否开口，弹簧刚度是否小，都应及时解决问题，以免影响工作效率。 如果压力阀正常，起重机液压缓冲器应拆下管道或过滤器进行检查。 如果发生堵塞，应清理并清除沉积物。管路打开，检查液压泵，必要时更换泵。 如果液压油泡沫，检查管道的安装。 如果回油管的油位低于油箱的油位，请安装回油管。

液压缓冲器：“空舵”现象的产生及原因分析

　　①由于液压系统中积存空气、泄漏或发送器的交通阀开度过大所致。若操纵系统积存有空气，开始转动舵轮时必须先压缩空气，待系统的压力上升到一定值时，受动器才动作，即受动器的动作滞后发送器一定时间，因而造成舵轮空转一定角度后才来舵。可见，压缩空气的过程就是舵轮空转的过程，积存的空气越多，空舵现象就越严重。

　　②因操纵系统和动力系统均采用闭式回路，当存在泄漏时，液压泵(发送器也是手动泵〉从执行机构(受动器或转舵机构〉的一侧吸油，若有一部分油在泵排出的高压管路下泄漏，则进入执行机构另一侧的油液推动液压缓冲器或撞杆移动所扫过的容积，就不足以填补被泵吸出的油液的容积，HYD70-100缓冲器，因而在执行机构的回油侧产生“空穴”。如果补给油箱的油位过低，系统的补油压力过低或补给阀不能开启，以致补充油液不及时，则反向转动舵轮回舵时，液压泵输送的油首先得填充“空穴”，自贡缓冲器，执行机构的液压缓冲器或撞杆才能被推动，于是产生了空舵现象。

　　③若发送器交通阀的开度过大，其关闭势必延后，开始转动舵轮时，压力油或经另一交通阀旁通，或经交通阀和安全阀泄回油箱，直至交通阀关闭，受动器才动作，于是产生了空舵现象。

　　④主油路中旁通阀或安全阀关闭不严，也会产生空舵，管理中不可忽视。

　　⑤系统中的空气可能因未完全驱除而积聚，也可能因发送器、受动器和转舵机构的填料泄漏而渗入。液压缓冲器填料发生泄漏，旋紧压盖往往无济于事，条件许可取出换新，或修整切平，使装复后能平服贴紧。