产品牌号：K418B
K418B合金概述
1、K418B是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，是K418的改型合金，使用温度在900℃以下。与K418合金相比，降低了碳的含量、调整了铬和钼的含量。
2、合金具有良好的抗蠕变、持久性能和抗冷热疲劳性能，并明显改善了室温塑性和冲击性能，***稳定性也得到了改进。这种良好的综合性能在整体铸造涡轮的应用中具有很大的优越性。另外这种合金对铸件的断面尺寸和冷却速度不敏感，因此适于铸造断面为130mm以上的大型铸件。
3、合金零件表面进行渗A1、或CrAl共渗处理，可进一步提高合金的***化和耐蚀能力。合金经700℃~900℃长期应力时效后，未发现o相析出。
材料技术标准
GB/T 14992 高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号
GJB 5512.1 铸造高温合金和铸造金属间化合物高温材料母合金规范
普通精铸件用铸造高温合金母合金
HB 7728 航空用高温合金涡轮工作叶片精铸件规范
HB 7763 航空发动机用等轴晶铸造高温合金锭规范
HB/Z 140 航空用高温合金热处理工艺
化学成分
C:0.03-0.07
Cr：11.0-13.0
Ni：余量
Co：≤1.0
Mo：3.80-5.20
Ti：0.40-1.0
Al：5.50-6.50
Nb：1.50-2.50
Fe：≤0.50
B：0.005-0.015
Zr：0.05-0.15
Mn：≤0.25
Si：≤0.50
P：≤0.015
S：≤0.015
Cu：≤0.50
熔炼和铸造工艺
采用真空感应炉熔炼母合金，真空感应炉重熔浇注零件和试棒。
品种规格和供应状态
1、主要规格
母合金铸成圆形长棒，其直径范围为75mm-90mm，长度不小于250mm。
2、供应状态
母合金及精铸件以铸态供应。
力学性能
1、密度
8.01g/cm
2、熔化温度范围
1288℃-1321 ℃
应用概况
合金已用于制作航空发动机自由涡轮的转子叶片、涡轮导向器和整体转子等零部件。与该合金相近的713LC合金在国外已广应用，包括制作航空发动机的涡轮导向器、整体转子、旋转叶片，无人驾驶飞机发动机涡轮盘，以及制作用于长时间使用的发电用燃气轮机的整体铸造涡轮等。主要产品有涡轮叶片、整体铸造涡轮等精铸件。
