五征车棚-伟燕奥驰汽配服务站-五征原厂车棚

奥驰驾驶室国内外研究现状介绍

我国汽车产业的自主开发能力有限，产品缺乏竞争力，因此本文基于***发改委汽车电子产业化专项课题-“基于虚拟技术的汽车车型创新设计平台”，针对汽车人机界面设计进行了自动化设计技术研究。

它不仅要处理产品的形态问题，而且要处理产品与使用者的接口问题，也要处理产品与其使用环境的各个因素的关系问题。它受自然环境和社会形态、文化观念以及经济等多方面的制约和影响。工业设计的出发点是人，五征原厂车棚，设计的目的是为人而不是产品，工业设计必须遵循自然与客观的法则来进行。这明确地体现了现代工业设计强调“用”与“美”的高度统一、“物”与“人”的结合，五征车棚X6车棚***杠，把***的技术科学和广泛的社会需求作为设计的基础。

重汽驾驶室的焊装线设计

重汽驾驶室传动机构的往复杆将地板总成运至本工位上方※往复杆下降※地板总成进入夹具中自动*** (同时前围、 后侧围总成利用上件装置分别进入夹具中自动***) ※准确***后分别发出到位信号※夹具分别自动夹紧※前围夹具前移到位并锁紧※前围夹具从水平位置翻转 90°至垂直位置并锁紧※后侧围夹具从水平位置翻转 90°至垂直位置并锁紧※后侧围夹具下移到位发出自动焊接信号 (此时夹具将 “三大总成” 组合 ， 处于待焊接位置12台自动焊接装置分步点焊※焊接结束 ，五征车棚， 给夹具发信号※夹具分别自动松开回到原位待料处 ※往复杆上升 ※产品被托起离开夹具运至下一工序， 完成 1次动作循环。

奥驰驾驶室的噪声控制

车辆奥驰驾驶室内的声场比较复杂，五征车棚奥驰驾驶室大箱，不仅仅有外部传入的噪声，而且还有内部声源产生的噪声和因壁面反射而产生的混响声，奥驰驾驶室相当于一个隔声罩，但是其有些壁面本身又是较强的噪声源。奥驰驾驶室内的噪声源主要有气体传递的噪声和固体传递的噪声。其中气体传递的噪声主要有发动机表面的辐射噪声、进排气噪声、风扇噪气声以及中、高频气体流动噪声；而固体传递的噪声主要是动力传动系统的振动经过车架传递到驾驶室内部的低、中频振动噪声。所以对于驾乘人员来讲，安全舒适的驾乘环境必须要有良好的驾驶室密封性能做保证，良好的密封性能可以有效的降低外部噪声传入驾驶室内，降低驾乘人员的耳边分贝指数，使车辆安全运行。