其次是教育驾驶员把孩子的交通安全放在首位。曾有媒体报道，一名3岁***被司机遗忘在***园校车内6小时导致昏迷，经抢救无效。***园、学校校车的驾驶员，安全教育日，一定要绷紧儿童交通安全这根弦。各地在暑假期间也应大力整治校车，提高校车司机的交通安全意识。
再次是多措并举教给儿童必要的交通安全常识。多样化的儿童交通安全教育方式，能够极大地提高宣传教育的效率。传统的交通安全教育，***安全教育日，往往局限于书本，老师、家长只注重传授，强化儿童对交通知识的记忆。缺乏生活化的设计，缺乏学生参与，往往令学生失去学习的乐趣。发达***的交通安全教育方式值得借鉴，比如日本的交通安全主题公园，宝马公司举办的交通安全夏令营等，事实证明，体验是真实、***的一种内心的感受，可以起到事半功倍的效果。
后，作为***应该随时提示和教育儿童。不让孩子在道路上玩耍、学骑自行车，过马路时走人行横道；学会识别交通信号，了解信号对车辆、行人所起的作用；乘汽车时要系安全带，不要把头和手伸出窗外，不要随意摇动车窗、开关车门，在车内不要乱动，玩具要放在后备箱里，不要零散丢在车内；节假日和其他交通繁忙时段，不要三五成群地在公路、城市道路上乱跑；遇到交通事故拨打报警电话，学会一些救人和自救的方法。
如何确保学生春游平安
一年一度的春游季节又到了，这是孩子们日思夜想的。，到外面看看大自然美景，也是学生们陶冶情操、开阔眼界、增长见识的好机会，然而在享受明媚春光之时，有的学校却忽视了对学生进行交通安全的教育，如何确保学生春游交通安全呢？
，选好集合地点。过去常可看到一些市区的中小学校把学生春游集中地放在道路两侧，这看似方便了学生上下车，但实际上却是增加了交通安全隐患。孩子好动，能去春游又是非常开心，于是众多孩子在街头巷尾你逗我闹，几十个甚至上百个学生拥挤在道路一旁，湖南安全教育，等待车辆到来，险象环生。事实上，学校可以在学校内或道路外的空地上集合春游学生排队上车，这样就避免学生你争我抢上车的不安全现象。
第二，反复叮咛安全。一些学校为了降低春游费用，便联系了一些个体客运车辆或车况不良的车辆来让学生乘坐，这也是引发交通事故的原因之一。春游越跑越远，对车辆与驾驶人也提出了更高要求，带“病”营运、车况不良与驾驶技能不精现象应该引起***春游学校的高度重视。对通过旅行社联系的车辆，***春游的学校也要作一番了解，以确保学生的乘车安全。另外，学生们上车后，老师也要对学生约法三章，明确乘车须知，大声喧哗、随意打闹、头手伸出窗外、与驾驶员闲谈或要求驾驶人开快车等危及安全的现象。
第三，要以集体行动为主。春游场所大都集中在当地较多的区域，往往还是这些区域的车辆集散地，如果在这些地方***不好学生，很可能形成新的安全隐患。因此建议学生春游以集体行动为主，以免学生在车来人往的地方引起不测。
总之，学校在***学生春游时，一定要把交通安全纳入重要议题，确保春游学生高兴而去，平安而归。
汽车已经成为消费者生活中的交通工具，并且越来越多的家庭拥有了轿车。很多家庭在享受汽车带来的方便和舒适的同时，却忽略了乘车中的安全问题，在日常生活中，我们经常可以看到有一些母亲抱着孩子做在前排，而这种不正确的乘车方式将可能在发生事故时对儿童造成巨大的伤害。
提示一：不坐副驾驶位子。在日常生活中，防溺水安全教育，经常可以看到有一些母亲抱着孩子坐在前排。副驾驶位子是汽车上***的位置，儿童在这个位置上不仅遇到事故时受伤害大，而且儿童的好动性还可能干扰正常驾驶，诱发事故。
如果儿童坐在装有安全气囊的副驾驶位置，安全气囊在打开释放气体时，时速大约达到300公里，会产生很大的作用力，使得儿童面临着足以窒息的***。计算结果显示，当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候，气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力远远超过儿童的承受能力。因此，一定要将12岁以下的儿童安排在汽车后座。这样无论汽车是否有气囊，致命伤都至少会减少1/3。
提示二：一人一个座位。儿童需要有属于自己的座位，不要坐在成年人腿上。
有四成以上的家长认为乘车时由母亲怀抱或坐在***腿上是对儿童有效的保护，实际上一旦发生紧急刹车，这种方法根本起不到保护作用。当汽车以56公里的时速紧急刹车时，母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤重的孩子需要约150公斤的力量，显然这样大的力是母亲无法控制的。如果不对儿童实施相应的保护措施，孩子会从母亲怀中飞出，造成惨剧。
提示三：使用安全装置。正确使用安全带、儿童安全座椅、坐垫等安全装置，可以大幅度降低儿童受伤几率，但后向式儿童安全座椅不能设置在配有乘客安全气囊的前座上。
据有关部门统计，儿童坐在后向式儿童座椅上，与未系安全带的儿童相比，受伤害的几率可减少90％；儿童坐在增强型儿童座椅上，安全性能可提高80％。而据调查，76％的儿童乘坐的汽车内没有安装儿童安全座椅和坐垫。
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