我们可以根据手感温度,来判定此时的吸气温度是否正常。比如吸气管摸起来比17℃要冰,我们可以判断此时膨胀阀的开度大了或者制冷剂充注量多了;如果吸气温度要比17℃要烫,可以判定此时膨胀阀的开度小了或者制冷剂的充注量少了。
如果吸气管不结露,说明吸气温度过高了,请检查制冷剂的充注量是否少了或者膨胀阀的开度小了。如果吸气管结霜(结冰),说明吸气温度低了,请检查制冷剂的充注量是否多了或者膨胀阀的开度大了。
氟里昂制冷剂都流向冷却绕组的下部绕组(2/3)部分
专门的去湿循环冷却绕组分为上、下两个部分,分别为总冷却绕组的l/3和2/3。在正常冷却方式下,制冷工质流过冷却绕组的两个部分。在除湿方式下,常开电磁阀关闭,这样就把通向冷却绕组的上部绕组(1/3部分)的氟里昂制冷剂切断了,全部氟里昂制冷剂都流向冷却绕组的下部绕组(2/3)部分。通过下部绕组的空气的温度是很低的,防爆机房空调品牌,通常至少比冷却循环中的空气降低3℃,所以增加了去湿效果,防爆机房空调定做,但其弊端是总制冷量会减小和吸气压力降低。
机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响。全封闭往复活塞压缩机机壳外表的温度场可分两部分:上机壳受吸入蒸气的影响,温度比较低,处在微热或稍凉范围,山东防爆机房空调,估计在30度左右,在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。下机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量,主要由蒸气带出机壳。
机壳温度过高的影响及原因。机壳表面温度超过正常范围,定制防爆机房空调,主要是制冷系统的吸气温度过高(高于15 度)。过高的热蒸气进入压缩机,吸收机壳内热量后,使蒸气的温度更高,从而使机壳的温度上升。过热蒸气的温度上升很高,机壳的温度也升得很高,对油的冷却不利,这会影响运动零件的润滑,加速磨损,严重者使轴承抱轴(咬死)。另外还会引起排气温度上升。
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