盲区三：
给孩子系***安全带
一些家长为了保证孩子的安全，特意为他们扎上了安全带。但由于身材矮小，大多数孩子只用了扎在腰部的那段，胸部的安全带根本用不着。
提醒：目前绝大多数车型的安全带都是为***设计的，不适合儿童体型。孩子使用***的安全带，绑得太紧，在发生交通意外时就可能造成孩子的腰部挤伤或脖子脸颊压伤；绑得太松，儿童又会从安全带的保护中飞出来。所以，建议小于6岁孩子，好不要用***安全带。
盲区四：
让孩子把头探出车窗
有的父母为了让已经上车的孩子跟同学打招呼，打开车窗玻璃，让孩子能把头或胳膊探出车窗。
提醒：如果车窗没有防夹手功能，小孩子的肢体探出车窗，就极易发生挤夹。尽管这类的事故发生较少，但也须保持警惕。
盲区五：
在车里堆满玩具
一些家长为了让孩子能在车里玩的开心，特意在车内堆满了各种儿童玩具。
用技术保护儿童乘车安全（上）
儿童安全保护作为汽车安全的一项重要内容，已经越来越受到汽车厂商的重视，以至斥巨资研发车内儿童保护技术，以提高整车的安全水平。目前，很多儿童保护装置已应用到各种车型中，只要正确使用这些安全装置，儿童乘车的安全系数会大大提高。
车窗防夹技术
有资料显示，美国平均每年有超过40名儿童被电动车窗夹住窒息而死。车窗防夹技术作为较早开发的儿童安全保护技术已经普遍应用到各档次车型中，但在我国，这项技术经常只被应用在前排车窗上，却忽略了儿童经常乘坐的后排。
据介绍，鹤壁儿童安全，车窗防夹技术是通过“触觉”和“视觉”来实现的。所谓“触觉”，就是当电动车窗机构感触到有***在玻璃上，会自动停止玻璃上升工作。防夹电动车窗在关闭的过程中，驱动机构中有电子控制单元（ECU）及霍尔传感器时刻监测着电动机的转速。当霍尔传感器监测到玻璃上的***时就会向ECU报告信息，ECU发出指令，使电动机停转或反转（下降），防夹电动车窗于是停止移动或下降。依靠“视觉”是较***的一套控制系统，它实际上是一套光学控制系统，监测有无***在电动车窗移动范围内，儿童安全画，从而控制玻璃移动，无需***接触到玻璃。这个光学控制系统主要元件是光学传感器，儿童安全锁，它由红外线和组成，安装在车窗的内饰件上，能连续地扫描的区域。这个区域一般指车窗玻璃向上移动时，距离车窗上沿4~200mm范围内。一旦检测到有***，传感器会极迅速把信息反馈至ECU，ECU发出指令使电动机停止运转。由于这种装置小巧、装嵌隐蔽、技术***，所以被称之“智能无接触防夹玻璃”。
据了解，目前多数车型所采取的都是通过触觉感知的系统，只有一些车才具有视觉监控的功能。如果触觉和视觉共同作用，那么防夹电动车窗就十分安全了。
现在很多家长以为孩子出行，汽车代步应该算是很安全的，而总***急救***中心王立祥主任指出，由于儿童处于生长发育期，生理机能尚未完善，一旦乘车途中发生意外，大多数孩子不具备应变能力，儿童安全图片，很容易导致意外伤害的发生。
意外一：
紧急刹车惯性伤害当遇有急刹车时，儿童颈部极易受到过大的惯性冲力而造成伤害。儿童与***相比，头部的比例大，致使颈部受力更大；尤其婴***的骨骼更是十分脆弱，其颈部更易受到致命性伤害。
家长对策：自驾车时，为孩子准备儿童的安全座椅或安全座垫可以有效预防急刹车的危害。
意外二：
气囊弹出冲害汽车前排座椅的安全气囊对***来说是安全的保障，但对儿童来说却非常***。因为儿童的肌肉骨骼较成年人脆弱得多，气囊张开时的冲击力足可导致儿童胸部等险情的发生。
家长对策：儿童乘车不宜坐副驾驶位。
意外三：
***怀抱挤压伤害多数家长习惯抱着儿童乘车，殊不知，一个孩子在高速撞击事故当中，产生的冲力相当于一头大象的重量。此种情况下，家长非但不能作出反应保护好孩子，反倒可能对孩子产生挤压，严重者可致孩子内脏出血。
家长对策：不要抱着孩子乘车，有条件的话，尽量让孩子自己坐。
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