即有的分离杠杆弹力大，有的则过小，导致离合器接合工作时发生抖动，
离合器不易分离。主要有两条原因，一是踏板的自由行程过大；二是分离杠杆调整不当。由于这两条原因均可导致离合器分离不。变速器时常跳挡。主要原因有三点，一是拨叉轴***弹簧较弱或失效；二是拨叉轴***槽磨损超过极限；三是变速器的内外花键磨损导致齿轮和轴不相匹配，不能同步，因此才出现了跳挡的现象。
离合器不易分离。主要有两条原因，一是踏板的自由行程过大；二是分离杠杆调整不当。由于这两条原因均可导致离合器分离不。变速器时常跳挡。主要原因有三点，一是拨叉轴***弹簧较弱或失效；二是拨叉轴***槽磨损超过极限；三是变速器的内外花键磨损导致齿轮和轴不相匹配，不能同步，因此才出现了跳挡的现象。要有针对性地对润滑系统的各个部件做一次性能检测，确保机油压力表、变速箱压力表指示准确。对变速箱、变距器和驱动桥内的油液进行系统的检查。检查油液的品质和数量，并保持油液清洁。
施工时：
夏季行车中，小型装载机轮胎层数约为14层，和大型轮胎相比传热较快。因此很容易发生轮胎过热，内压，轮胎的橡胶物理性能下降，以至于引发爆胎等事故。如发现轮胎气压、轮胎温度过高，应将车停在阴凉处降温后再继续行驶。允许用放气的方法来降低轮胎的气压，或用冷水来浇发热的轮胎。
校验工作情况不良的喷油油泵，确保正常工作。
五、润滑油选用
应根据当地气温，结合润滑油的凝点、倾点和黏度选用合适的润滑油。
凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。凝点和倾点都是润滑油低温流动性的指标，两者无原则性的性别，只是测定方法稍有不同。同一润滑油的凝点和倾点并不完全相同，一般倾点都高出凝点2--3℃。