5.补充夯实道床，道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆，各枕木孔道床应比岔枕顶面低50～60mm，并夯实道床。
6.加强各部分零件的养护维修，辽宁道岔，充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。消灭不合格道钉，对转辙器、辙叉、护轨各部分，应使用足够长度的道钉。及时补充、更 换与整修零件，消灭三道缝，复式交分道岔，防止基本轨横移动。
二、道岔爬行
线路爬行是线路上的严重病害，是线路上百病之源。由于道岔构造本身的特点和弱点，爬行对于道岔的危害性更大。接头缝隙挤瞎或拉大，就会造成钢轨及其零件的严重磨损甚至折断，自动道岔，拉弯道钉与扣件，铁路道岔，拉斜、拉坏岔枕，***道岔轨距和方向等一系列病害，并影响转辙器、活动心轨钝角辙叉和可动心轨辙叉的密贴和锁闭。
(二)导曲线
1.缺少连接铁板和通长垫板，容易发生横向移动。
2.导曲线位置不正确，没有按支距做好圆度，轨距、方向不易保持。
(三)辙叉及护轨
1.钢轨组合辙叉长心轨未淬火。
2.翼轨上未堆焊加高，车轮到辙叉心突然下降，轧伤心轨。
3.组合辙叉下面没有大垫板。
第四节 国外同类道岔发展概况
近年来国外铁路的发展，除新建高速客运专线外，对既有干线围绕客运提速、货运重载的目标进行技术改造是共同的趋势。改造既有线的重要方面是研制、试验并 推广新型结构的道岔。
道岔区不可避免的轨道刚度急剧变化、轨下基础的非等弹性及量值较大的轨面几何不平顺等特点导致其与机车车辆相互作用的荷载及变形的复杂性、主要部件使用寿命短、养护维修工作量大，成为限制列车通过速度的薄弱环节。
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