地铁车站主体结构大多采用钢筋混凝土和钢管作为支撑，地上车站采用框架结构。地铁站附属建筑，如控制中心、停车场、车辆段等均为框架结构，基础采用桩基。地铁依靠电力运行，其供电系统也是易受雷电感应侵袭的部位。采用的接触网馈电，输电线位于列车上方，遭受雷击概率也相应增加。地铁的弱电系统主要包括通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、综合安防等主要系统。
住宅建筑物内大量微电子设备的使用，使建筑物自身易遭受到雷击，云南机房防雷检测机构，建筑物内的计算机和控制设备也极易遭受到雷电的侵袭。通常情况下，机房防雷检测，这些设备绝缘性和工作电压相对较低，易受到雷电感应影响，只有对住宅建筑物系统进行掌握，昆明机房防雷检测公司，才能在防雷工作中完成防雷设计和防雷检测，地避免或降低雷电对智能建筑物危害。接地体间的扁钢敷设：扁钢敷设前应调直，然后将扁钢放置于沟内，依次将扁钢与接地体用电焊(气焊)焊接。
接闪器保管避雷针、带、网、线以及金属，是重要的避雷设备，昆明机房防雷检测工程，所以在对建筑进行避雷检测的时候会检测接闪器，通常会采用滚球法来计算出避雷针、避雷线保护范围、用网格法来判定避雷带和网的保护范围并且检测其网格尺寸以及敷设方式、避雷带与引下线的连接是否闭合通路等。在避雷检测的过程中还会对防雷产品的工作状态进行检查，主要是检测电源的防雷模块以及防雷箱、防雷插座等等，另外还会检测防雷器的连接线和接地线，看防雷器的整体工作情况。
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