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不只是多了个S：陕汽德龙M3000S技术迭代解析

全系标配四幅式多功能方向盘，德龙L3000销售，左侧按键控制音响系统的音量以及蓝牙电话的接打与挂断，天津德龙L3000，右侧则专注于定速巡航的功能设定。方向盘下方采用V字形银色装饰、加上平底设计，整体观感和触感十分接近乘用车。

左侧转速表、右侧时速表的对称仪表盘设计为***的5寸液晶显示屏腾出了空间。中控台部分的多媒体系统集成了影音***以及空调控制功能，值得一提的是，M3000S全系标配自动恒温空调，可选装10寸4G智能联网屏，空调制热制冷量分别提升6%-10%。

除此之外，新车还标配天行健智雅版BD车载终端，它可以通过车联网数据分析，为用户提供基于数据的车联网服务，可以有效提升车队精细化管理水平，同时为企业的技术研发、服务、产品改进、质量提升提供支持。

“T”字形中控台的末端增设了大小不一的几个储物槽以及一个5V 2.1A的快充USB端口，下方设有一个容积可观的抽屉，空间利用率更高。

车顶三个规整的储物箱和两个储物格可放置绝大部分随车行李；卧铺下端贴心的设置了两个220V充电插口，且在下方标注了使用的注意事项和操作说明，帮助卡友更放心更安全地使用电源。

内饰比拼X5000，加宽大卧铺还配格拉默，德龙M3000S真高

德国曼技术的驾驶室在国内可以说是遍地开花了，从开始由一拖东方红引进模具生产，到后来陕汽德龙的改款，再到后来豪沃重卡的广泛使用，德国曼技术框架在国内已经是发扬光大。这款驾驶室分宽体和窄体，目前使用较高的就是窄体版本，德龙L30004s店，搭配的车型出名的就是陕汽德龙M3000了。

陕汽在第二代M3000重卡生产时抛弃了质量差到极点的齐星驾驶室之后，便开始自己产驾驶室，毕竟靠谁都不如靠自己，于是开始使用德国曼技术的驾驶室，在投产之后口碑要比之前齐星的好不少。在这种情况下德龙M3000就一直以和实用来占领着市场，后期的改款也是将车越做越好，去年新出的德龙M3000S在路上也有一定的能见度。

德龙M3000S的外观是以新款M3000为基础打造的，德龙L3000专卖，其采用黑红双拼配色，这个配色与四五年前的陕汽德龙X3000类似，将家族化的特色装饰延续了下去，外观美观的同时带着一丝战斗的气息。

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变速箱搭载了法士特的S12MO型手动挡12速变速箱，其 内部构造为全斜齿、双中间轴，带有换挡助力器，操控更为轻便，铝合金的变速箱壳体对减轻自重增加散热性能也有一定的帮助。

像长途物流和煤炭运输等场景对车辆的续航能力都提出了一定的考验，陕汽德龙M3000S配备的700L大铝合金油箱对这些工况都是得心应手，在高速标载的情况下可以维持车辆2000公里左右的续航。

因为这辆车没有选配250L的副油箱，所以大梁的右侧只布置了尿素箱、电瓶盒和排气管，当然为了给副油箱增加安装空间电瓶盒使用了竖置的造型，在上面还设有铝合金蹬车梯，大梁上方同样设有铝合金的踏板。

后桥还是I型推力杆，这车就是一点点抠出来的，走线都是捆扎成捆的，在与金属部件接触的位置上还做了塑料垫防磨处理。