引起我注意的是孩子们的乘车方式：接近80%的孩子独自或是由家长抱着坐在副驾驶位置。也许孩子贪图副驾驶座位视野开阔，也许将孩子放在旁边便于照顾，也许以为将孩子抱在怀里更加安全……但事实是孩子被置于***之中。
现在大部分车辆都在副驾驶席前方配备了正面安全气囊，安全气囊对于系安全带的成年人具有很好的保护作用，但是对于儿童无疑就是一枚。所以，儿童应尽量远离这个位置。有些家长坐在副驾驶席上抱着孩子，以为这样会安全，其实恰恰相反。试验表明，车辆在40km/h情况下紧急制动时，鄂州儿童安全，一名体重为5.5kg的儿童所产生的冲击力相当于110kg的物体。试想一下，儿童安全座椅，超过200斤的东西您能抱得住吗？而且这只是低速情况下的紧急制动，如果发生高速碰撞事故，后果可想而知。看到那些抱着孩子坐在副驾驶位置上的家长们，真想对他们说一句：“您这不是为了孩子的安全，您是为自己多配置了一个安全气囊啊！”
据交通***统计，2007年中国死于道路交通事故的1~6岁儿童2243人，受伤7685人，每10名遭遇的儿童就有超过2人。这样高的率与儿童乘车方式不正确有很大关系。
在中国，由于汽车进入家庭的时间还不长，很多用车常识还没有得到普及，尤其是儿童乘车安全更加值得关注。
做好防范保护儿童交通安全(中)
纪律二：儿童好坐在后排中间位置
有了儿童安全座椅，这只是儿童乘车安全的步，儿童应该坐在汽车的哪个位置也是需要家长特别注意的。事实上，儿童安全的位置应该是后排的中间位置，因为这里离每个撞击点都有一定的缓冲空间。
纪律三：儿童尽量少乘车
很多父母为了满足小孩的需要，常常喜欢带小孩乘车出门，有时候出门乘车是迫不得已，但是，从安全的角度出发，应该尽量减少儿童乘车的几率，一些可有可无的乘车，应该尽量避免，比如自己出门办事时可以不用带着小孩。
注意一：不要抱着小孩乘车
儿童安全座椅和抱着小孩乘车谁更安全?不少家长都会选择后者，不过在汽车以时速50公里的速度撞击时，10公斤重的小孩产生的冲击力可能超过400公斤，所以在慌乱中能够牢牢掌控400公斤的重物是一件非常困难的事情。
有实验证明，即使在车速并不快的时候发生，儿童安全视频，***骨骼也承受不住自身和小孩产生的巨大瞬间冲力。终的结果是，小孩从父母手中脱手而出，像一样飞出去。
注意二：不要给小孩系***安全带
一般汽车座椅和安全带是专门为***设计的，不适合身材矮小的儿童体形，发生碰撞时安全带正好勒住孩子的脖子，反而成了***的“索命”带。
另外，家长平时可以在车辆安全停放的状态下，让儿童自己尝试使用车内的开关。千万不要因为怕孩子乱动就不让孩子了解，好奇和求知欲是儿童的天性，只要正确引导，告知在什么情况下可以做，什么情况下不能做，以及可能会造成怎样的后果，同样能够保证行车的安全。
当儿童被独自困在车内，车外没有家长，而且车门也无法打开时，该怎么办？
家长平时应教给孩子一些简便的求救办法，如用鸣笛、灯光、开启故障警示灯以及拍打车窗等方式引起周围人的注意。如果上述方法没有作用，也可以事先准备一张A4大小的白纸，用较粗的字体在上面注明“我需要帮助”的字样，并写明家长的电话。然后将这个纸片随车携带，并告诉孩子，万一遇到困难可以将其取出，出示给其他大人，以便他人能够尽快与家长取得联系。
在现场，儿童安全带，首先家长要判断一下孩子的一些生理的基本情况，他有没有呼吸，有没有心跳，如果心跳呼吸和意识都正常的情况下，尽量先不要移动孩子，如果有开放性的，有大出血的情况，要尽量采用一些急救常识来***行止血。
经历过严重交通事故的儿童，一定要安排心理医生对孩子进行必要的，帮助他们走出阴影，以健康的心态面对将来。
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