脉动风压系数的确定。膜结构在荷载作用下的位移较大，结构位形的变化会对其周围风场产生影响，所以膜结构的风动力响应过程是流固耦合过程。这种动力过程的风洞试验必须采用气动弹性模型，因此实现起来技术难度较大。近年来发展的“数值风洞”技术受到越来越多的重视。这种技术简单的说就是将计算流体力学（CFD）和计算结构力学（CSD）技术结合起来，用计算流体力学来模拟结构周围的风场，用计算结构力学来模拟膜结构，膜结构停车棚，再借助某些参数的传递来实现两者之间的耦合作用，不过，该方法还处试验阶段。
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：初始态分析：确保生成形状稳定、应力分布均匀的三维平衡曲面，并能够抵抗各种可能的荷载工况；这是一个反复修正的过程。
第二：荷载态分析：张拉膜结构自身重量很轻，仅为钢结构的1/5，混凝土结构的1/40；因此膜结构对力有良好的适应性，而对风的作用较为敏感。此外还要考虑雪荷载和活荷载的作用。由于目前观测资料尚少，故对膜结构的设计通常采用安全系数法停车棚生产厂家指出。
此结构具有大空间，重量轻，建造简单的特点。但需要不断输入超压气体及需日常维护管理。双层结构是双层膜之间充入气体，膜结构汽车棚，和单层相比可以充入高压空气，形成具有一定刚性的结构，荆门膜结构，而且进出口可以敞开。膜结构归于空间结构系统，它不同于一般的钢、木、砖和钢筋混凝土结构，膜结构车棚，是继网架、薄壳、悬索结构之后新崛起的一个结构系统。近三十年来，预应力 索在结构系统中的效果和优势已为工程师所充分认识，各种新型索和膜结构系统得到了研讨和应用。
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