氟板的滑动!
-节球型支座的构造原理
的滑动能满
图6-1为球型支座的构造示意图。它有下支座凹板球冠衬
一致。
上支座
板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各 块，以下简称
面处，用氧强
四氟板)及橡胶密 封圈和防尘罩等部件组成。
钢板表面平I
球冠衬板是球型支座的，它的平面部分开有镶嵌聚四氟
系数不超过
乙烯板的凹槽，用以固定平面四氟板。球面部分必须保证球面半
橡胶密I
径及球面度符合设计要求，通常球面度为球面四氟板直径的
面.影响支座
球型支
0.3%。球面表面镀以工作性铬层，其厚度约为80~ 100 μm。球
多向活动支明
面的加工精度将直接影响支座的转动性能。支座的转角通过球冠
约束支座的
衬板与球面四氟板之间的滑动来实现。球冠衬板通常可用Q233
钢板或ZG270-500制成.
球型支座构造示意图
拉压球型支座、KLQZ系列球形抗拉支座/滑动万向球型拉压钢支座
拉压球型支座属于桥梁支座技术领域，也称滑动万向拉压支座。其主要技术特征为：包括上 支座板、球面衬板和下支座板，球面衬板的顶面镶 嵌有平面聚四氟乙烯滑板，下支座板的顶面镶嵌 有球面聚四氟乙烯滑板，上支座板的底部设置有 顶部拉板，所述下支座板的底部设置有至少一组 底部拉板、抗拉板和位移板，所述的底部拉板、抗 拉板和位移板的外型为圆形。衡水丰垚公司生产的KLQZ系列球形抗拉支座能完成普通支座的转动，承受水 平力和压力，球形支座厂家，还可抵抗竖向拔力，实现万向大位移 水平滑动。
1.万向球型拉压钢支座，包括上支座板、球面衬板和下支座板，球面衬板的顶面镶嵌有平面聚 四氟乙烯滑板，下支座板的顶面镶嵌有球面聚四氟乙烯滑板，上支座板的底部设置有顶部 拉板，其特征在于：所述下支座板的底部设置有至少一组底部拉板、抗拉板和位移板。
2.滑动万向球型拉压钢支座，其特征在于：所述的底部拉板、抗拉板和位移 板的外型为圆形。
3.滑动万向球型拉压钢支座，其特征在于：所述的抗拉板和位移板活动连 接。
4.滑动万向球型拉压钢支座，其特征在于：所述的底部拉板和抗拉板之间、 底部拉板和位移板之间分别设置有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板构成的摩擦副。
5.滑动万向球型拉压钢支座，其特征在于：所述底部拉板、抗 拉板和位移板为两组以上，上面一组的位移板和下面一组的底部拉板活动连接。
万向拉压球形钢支座
在桥梁建设中使用的桥梁支座按使用性能分为固定支座、单向活动支座、双向活 动支座。各类型支座在使用中能只承受水平力和压力，不能对垂直方向的拉力产生作用。近 来有人研究了拉压支座，在上支座板的底部设置了顶部拉板，在出现对支座的拉拔现象时， 顶部拉板对下支座板作用，在保持整个支座完整的基础上将上拔力抵消，消除上拔力对支 座的影响，使得整个支座在具备原来承受水平力和压力的基础上，能承受垂直方向的拉力。 但这种支座难以解决大位移水平滑动问题。
刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中，连接作用强的一种。它加强了连廊与塔楼之间，以及不同塔楼之间的联系，增强了连廊结构的整体工作性，双曲面球形支座厂家，这是它***大的优点。 采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载，更主要的是协调不同的塔楼在水平，竖向荷载作用下的不均匀变形。这时，连廊与塔楼连接处的节点受力复杂，会产生较大的弯矩，剪力和轴力，并且上、下弦杆的轴力和弯矩，还会构成很大的整体弯矩，剪力。这就要求连廊本身，公路桥梁球形支座厂家，具有较高的强度和刚度，这样才更适合采用刚性连接。 刚性连接的支座处理，一定要保证连廊能够协调塔楼间的变形。因此，要特别注意加强连廊与主体结构的连接。必要时，连廊可延伸至主体结构内筒并与内筒可靠连接；如无法伸至内筒，也可在主体结构内沿连廊方向，设置型钢混凝土梁与主体结构可靠锚固。 连廊的楼板应与主体结构的楼板，可靠连接并加强配筋构造。当与连廊相连的主体结构，为钢筋混凝土结构时，竖向构件内宜设置型钢，滑动球形支座厂家，型钢宜可靠锚入下部主体结构。 铰接连接放松了端部上、下弦杆的局部弯矩约束，减小了端部杆件的内力，使连接处的构造设计变得方便。但是，由于没有了端部的负弯矩，连廊跨中的正弯矩会有所增大，同时它也削弱了连廊对塔楼共同工作的协调作用。
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