






球形支座它由下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块,以下简称四氟板)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。那么球形支座有哪些优点呢?下面带大家来了解一下。
首先,我们要对球形支座进行定期的检查及养护,清除支座附近的杂物及灰尘;其次,我们要观察支座有无老化形象并及时更换;后,松动螺母一次,清洗上油以免螺母锈死,然后紧固,并且定期对支座钢件进行尤其防锈处理(不锈钢滑动面除外)。 球形支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面,球冠中心橡胶厚为4-8mm,它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外,通过球冠调节受力状况,适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥,以适应2%到4%纵横坡下,其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。
梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。 球形支座的顶部为球冠状,底部一般采用有半圆形圆环或者四氟板(F4),所以它能具有很好的各向同性的特性,因此在工作时能够既有效地适应桥梁支点的转角位移需要,又能保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构,又可避免板式支座的边缘固偏心受力大容易破huai和脱空现象的发生。 上述就是为大家介绍的球形支座的优点,后续大家有任何问题或者还想要了解相关内容都可以联系我们,我们有的技术人员为大家提供***的解答。
网架支座
现在商场的网架支座存在以下几种方式:从公路盆式橡胶支座转化而来的网架支座商品盆式拉压支座,将支座的上支座板和底盆的构造稍做调整,完成支座的抗拉和反抗水平力。这类商品转角较小,通常为0.02弧度,且支座中含有橡胶有些,万向球形支座深化图纸,对运用年限应做明确需求。
还有从球型支座转化来的网架支座商品球型拉压支座,这类商品的转角对比大,且受力面对比均匀,不产生力的颈缩。支座的上、下座板运用压力锅的卡盘构造原理衔接在一起,完成支座的抗竖向拉力和反抗水平力,这类支座是目前商场的主流商品。还可在此类支座的基础上添加钢板绷簧或聚氨酯类绷簧等部件,用于完成支座的水平刚度等特殊需求。
还有运用球铰原理制造的网架商品球铰拉压支座,这类商品的完成转角通常为0.08弧度,反抗水平力相对也大一些,但球铰面的摩擦系数稍大,应当注意。近几年还开展了关节轴承支座,在支座内安顿关节轴承时刻节点的滚动,这种支座的滚动灵活,但位移受到了一定的限制。
另一种多见报价较低的由桥梁板式橡胶支座衍生种类:板式橡胶拉压支座,板式拉压橡胶支座是在橡胶支座的基地设一根拉力螺栓,将支座顶板和下滑板联接在一起。支座下滑板和底板及锚固定架板之间设不锈钢板和聚四氟乙烯滑板,以使支座可以纵向滑动。该支座即随压力,又承受拉力。这种支座因造价低,构造简略,装置方便现被很多运用。防撞栏杆,泄水管,栏杆支座
网架支座的构造方式、技术指标和装置对节点构造安全起着主要的效果,可以准确选用构造合理的支座商品,遂宁万向球形支座,有利于进步工程质量,万向球形支座技术参数,一起还可以推动网架支座规划的开展。
目前网架设计一般习惯把网架支座水平约束简化为弹性约束,***规范对网架支座弹簧刚度的 取值没有严格的规定,不同的设计师对弹簧刚度的 理解千差万别,本文从力学基本概念入手,系统梳理各种支座形式下支座弹簧刚度取值的方法。
1. 当网架支座采用固定铰支座时。
此种情况下支座水平弹簧刚度即为下部支承结构对网架的水平约束刚度,下部结构对网架的水平 约束刚度应从整体模型中得到。用通用有限元软件
(比如 3d3s)建立网架和下部支承结构的整体模型,将网架和下部结构模型调试至整体指标、构件配筋、 挠度、裂缝、强度、稳定、长细比等均满足规范要求时,查看单工况下网架支座反力,然后删除下部结构, 将网架支座处加上弹性约束,弹簧刚度从
由计算结果对比可见采用两种不同软件所计算得出的数据均比较接近,同时亦满足了规范的要求, 从而保证了结构设计的可靠性和安全性。另外还在建筑底部几层外框密柱采用了型钢混凝土柱,以保证建筑有足够的延性和抗震能力。
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