规格：
JOHN DEERE
6135HF485型
13.5L发电机驱动发动机
PowerTech™ Plus
备用功率：345-460千瓦（462-616马力）@1800转/分
主用功率：311-419千瓦（417-561马力）@1800转/分
特征：
喷气燃料能力： 约翰迪尔喷气燃料发动机可以使用***、北极和航空燃料，包括喷气式飞机A、喷气式飞机A-1、喷气式飞机JP-5和喷气式飞机JP-8。如果你需要改用柴油，只要加满油箱就行了。 |
四气门气缸盖： 四气门气缸盖提供出色的气流 横流设计 |
电子单体喷油器（EUI）和发动机控制单元（ECU）： HPCR燃油系统提供可变共轨压力、多次喷射和更高的喷射压力，可达1600巴（23000磅/平方英寸）。它还控制燃油喷射正时，并为喷射的开始、持续时间和结束提供***控制。 |
冷却废气再循环（EGR）： 冷却并混合测量量的冷却废气和进入的新鲜空气，以降低峰值燃烧温度，从而降低氮氧化物 |
可变几何涡轮增压器： 根据负载和速度改变排气压力，以确保适当的废气再循环流量、快速的瞬态响应（对于异常的块状负载）和的燃油经济性 |
空对空后冷： 这是冷却进气的***有效方法，有助于减少发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它使发动机能够以更好的燃油经济性和***低的安装成本满足排放***的要求 |
紧凑型： 马力/排量比是同类产品中的 |
降低安装成本： 悬置点与Tier 2/Stage II发动机型号相同 |
约翰迪尔电子发动机控制： 监控关键的发动机功能，提供警告和/或停机，以防止昂贵的发动机维修；消除对附加控制部件的需求；所有这些都降低了总安装成本。可使用常用诊断服务工具检索的快照诊断数据 用于车辆或现有原始设备制造商仪表包的新公共布线接口连接器；新的实心导管和“T”连接器，以减少布线应力，提高耐用性和改善外观 工厂安装的发动机安装的电子控制单元或远程安装的电子控制单元、线束和相关部件 工业标准SAE J1939接口，可与其他车辆系统通信，消除冗余传感器，降低车辆安装成本 |
附加功能： 自调整多V形风扇驱动 两边服务 具有“自动充注”功能的低压燃油系统 直接顶衬冷却 500小时换油 |
排放认证：
CARB EPA Tier 3 |
一般发动机数据：
型号 | 6135HF485 |
气缸数 | 6 |
排量 | 13.5 (824) |
缸径和行程 | 132 x 165 (5.20 x 6.50) |
压缩比 | 16.0:1 |
发动机类型 | 直立四冲程 |
进气方式 | 涡轮增压和空气中冷 |
长度-毫米（英寸） | 1334 (52.5) |
宽度-毫米（英寸） | 855 (33.7) |
高度-毫米（英寸） | 1512 (59.5) |
净重-千克（磅） | 1493 (3291) |
性能数据范围：
赫兹（转/分） | 60 ( 1800 ) |
发电机效率% | 90-94 |
功率因数 | 0.8 |
发动机功率-主用千瓦 | 311-419 |
发动机功率-主用马力 | 417-562 |
发动机功率-备用千瓦 | 345-460 |
发动机功率-备用马力 | 463-617 |
额定风机功率-千瓦 | 18.98-25.3 |
额定风扇功率-马力 | 25.5-33.9 |
计算发电机组输出-主用千瓦 | 264-372 |
计算发电机组输出-主用千伏安 | 330-465 |
计算发电机组输出-备用千瓦 | 293-409 |
计算发电机组输出-备用千伏安 | 367-511 |