道岔控制电路分类有几种？
答：各种类型的道岔控制电路都必须满足上述道岔控制和表示电路的技术要求。按道岔适用的情况不同，主要可分为以下几种：
（1）ZD6四线制道岔控制电路。适用于普通道岔单动、双动、交分岔的尖轨或可动岔心的牵引。转辙机现推荐用ZD6-D型。
（2）ZD6六线制道岔控制电路。适用于60KgAT型尖轨双机牵引道岔，道岔，其中尖轨牵引点用ZD6-E型；第二牵引点用ZD6-J型。
（3）ZD7五线制道岔控制电路。ZD7型属快速型电动转辙机，适用于驼峰峰下分路道岔尖轨的牵引。
(四)尖轨中部轨距小
尖轨中部轨距小至1430mm以下时，将危及行车安全。这种情况多发生在7.700m及以上长度的尖轨。
1.产生原因
(1)尖轨刨切不合标准。
(2)尖轨密贴长度不足。
(3)尖轨中部反弹。
(4)尖轨动程小，非作用边被磨耗。
(5)中部连接杆尺寸过小。
2．预防整治措施
(1)刨切尖轨，使其与基本轨密贴，联锁道岔，矫直弯曲变形的尖轨。
(2)消除尖轨中部弹性矢度。
(3)调整连接杆、拉杆的长度。
2.预防整治措施
⑴先拨正直股方向，顺向道岔，改好辙叉心轨 50mm 断面处轨距。
⑵调整辙叉和护轮轨轮缘槽的尺寸，使其达到标准，即护轨轮缘槽在42～44mm，辙叉心轮缘槽宽度在45～48mm范围内。
⑶钢轨作用边有飞边时，用电砂轮进行打磨。心轨、翼轨伤损处可焊补。
⑷为加强辙叉和护轨的整体联系，地铁道岔，必要时可在护轨处增设轨撑加固。
⑸在整修查照间隔尺寸时，必须兼顾查照间隔1391mm和护背距离 1348mm两个数值。
⑹整治超，必须在轨距和方向良好的前提下，通过高速护轨和轮缘槽、改 动轨距来解决。
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