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日本国际物流与您分享国际海运业这几年变化不小,日本国际物流公司,有合并、并购等带来的行业内部推动的变化,也有互联网技术应用等带来的冲击。2014年开始机构******国际海运物流领域以来,很多创业企业在这个领域耕耘,给行业带来了实实在在的不少变化。这些变化主要包括以下几方面:
船公司合并此起彼伏,导致头部船公司的规模越来越大,运力集中。具有代表性的如中远和中海的合并,马士基收购汉堡南美,日本3家船公司合并成ONE 等。船公司作为物流链的上游供应商,集中的趋势对互联网物流平台模式也会带来一些影响。
多个运价平台的出现使原本靠信息不对称存在的飞单减少,快速压缩了线下的供应链层级,也使原本以靠删除层级给终端客户带来低运价为主要推动力的线上交易模式失去了基础。众多B2B 行业的经验表明,线上交易模式至少要在成本或效率方面比线下交易模式带来20-30%的优势,义乌到日本国际物流,否则很难推动。国际海运物流行业也需要摸索另外可行的模式。
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海运拼箱报关注意事项:
1、拼箱可以分为直拼或转拼,直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物到达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高。
2、拼箱货一般不能接受某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱,只有通过货运代理将拼箱货拼整后才能向船公司订舱,"集中办托,集中分拨"。
3、注意相关运输条款,以免对方开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单,因船公司不直接接受拼箱货的订舱,船公司的海运提单是出给货代的,而由货代再签发HOUSEB/L给发货人,如果L/C规定不接受货代B/L,那么实际运输办理时就无选择空间,就会造成L/C的不符。
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