广州市锐迈国际货运代理有限公司-国际快递一级代理
TN摊上大事，网站被黑
TN网站被黑，是同行相残，还是黑。。。。恶作剧，让我们一起探索寻找真相。
咳咳，不要想太多，我只是想告诉你们，TN暂时不接货了。
跟往常一样，行走在货代界的美女纸我，高高兴兴来上班，结果一到公司就被告知，TN的货发不了了，什么情况？NT方面正在努力维护，但是“黑、、、、”这个高大上的称呼，让我不明觉厉啊，所以也不知道什么时候TT的快件才可以正常转运。
所以，亲爱的客户大大们，TN的快件，暂时不要发啦，我知道TN是棒棒的，但是目前来说，就算我们取了件也不知道什么时候才能发出去哦，你们分分钟上百万的外贸订单怎么办？所以暂时先改发其他渠道吧。
重要的事情说三遍：
TN网站被黑了，TT暂停接货。
TN网站被黑了，TN暂停接货。
TT网站被黑了，TT暂停接货。
害怕旺季快递排仓爆仓？你得多备几条稳定的物流渠道
爆仓排仓问题分析
今年才到六月份，关于各种排仓，渠道加价的话题已经是屡见不鲜了。所以现在跨境电商真有如此火热，年还没过半，已经早早进入旺季了吗？关于出现5、6月份各大快递集体爆仓排仓的情况，这其中也有多方面原因。
一：大量客户备货FBA导致国际快件货量递增
首先，随着跨境电商的火热和越来越多亚马逊卖家的加入和崛起，大量客户备货FBA必然导致国际快件货量递增，现有的国际快递服务规模必然要接受挑战，而且随着像前段时间风头一时无两的指尖陀螺这类产品的出现，5、6月份出现排仓现象也并非难以理解。
那为什么有些渠道排，有些渠道又不排呢？像UPS蓝单近排仓非常严重。这又是为什么呢？ 请教了一下业内人士，他是这么分析的：首先要明白UPS蓝单的***，UPS服务现在有分：红单（标准服务）、蓝单（经济服务）、SCS（UPS空派服务）。
蓝单的***是补仓用的，在仓位不够用了， 才会拿蓝单的货补仓，在UPS红单的货还没排完的时候，蓝单肯定是要排仓。今年货量比往年增加很多，这时候UPS航班排的航班越多，其实都是在亏钱，因为返航都是空仓，这时候UPS会控制航班来控制成本。今年的红单都在排仓，就别指望蓝单了！
所以说，选择物流发货渠道远没有那么简单，切记因小失大！
二：各种货运问题让物流时效性难以掌握
其次，随着私运不符合服务商要求的货物、目的国无法清关的物品、存在***隐患的各类、卖家产品申报价值造假等问题的越来越普遍，让物流的时效性越来越难以掌握。
据业内一同行透露，由于近有个别代理寄运大量以及，香港DHL加大查验力度，对所有代理货物进行卸货限制，并对已卸车货物进行严查，所有货物的操作中转及上网时间都因此被延误数日。
三：行业内的不正当竞争
再有一点就是某些行业内不正当竞争，导致大多数人成为受害者。
像联邦快递公司会下放账号给货代，一到了淡季没货，于是各大都下降运费，抛出各种花式的价格，促销价，限本月，时效好等等，各种词语各种手段尽出的揽货，这样的价格放到市场上，瞬间整个南部地区的货代行业受到波及和影响，一到旺季FEDEX除了IP渠道，直接掉，没人会走，除非你愿意等着十几二十天再看到货物到客户的手上. 从某种意义上说联邦快递下放的账号持有人就是***货代市场的幕后黑手的其中之一。
性的竞争只会导致一波接着一波的人受害，这里面有外贸有货代有国外客户。上图是一个客户走的货，客户要便宜，报了个FEDEX IE促销价格，结果客户就是选择了这个渠道，时效上告知5-7天，然后IE现在要排仓3-4天，时效没办法保障，于是这票货走了18天，也是深深的无力感爬上心头，老外在那边骂外贸公司，外贸公司在哪骂货代，货代能骂谁？
所以说，未必便宜的就是好的，只有适合你的才是好的。既然仓排已成定局，好在现在为时不晚，如何在旺季来临之前未雨绸缪，手头多攒一些稳定的渠道，关键时刻不至于被动窘迫？
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