直齿锥齿轮主要用于差速器，由于速度低，精度要求相对较低，精锻齿形是重要发展方向。螺旋锥齿轮加工计算和机床调整中，以往非常复杂和耗时的手工操作已被现代软件和计算机程序所取代，有限元分析的引入使工艺参数设计更为可靠和便捷。螺旋锥齿轮热后加工有研齿和磨齿两种，由于磨齿的成本高、以及效率低且有局限性而目前大多采用研齿，研齿几何上的修正能力很弱，因此螺旋锥齿轮的从动齿轮多采用渗碳压淬工艺。齿轮材料及其热处理技术发展是齿轮加工中对变形控制的具有挑战性的课题。
齿轮加工时间减少，主要归功于新型齿轮刀具、现代齿轮机床的发展及由此带来的精加工余量大幅减少和磨前齿轮质量的提高；另外，与磨齿机相比，现代数控剃齿机常是价半功倍，云浮齿轮，可获得热处理前的高精度齿轮等级(高达DIN5-6等级)；而且与齿轮螺纹磨床磨削相比，加工周期也较短。
对于汽车工业的齿轮，尤其是那些用在自动变速器的小齿轮，我们可以将剃齿加工后热处理造成的变形控制在几个微米；另外，通过齿形和齿向的修正有助于补偿变形。由于现代剃刀刃磨机的出现，如齿形、齿向两个参数可快速简单修形；批量生产的时候，剃齿加工比磨削的好处多许多，相比较而言，剃齿既能保证品质，价格又合理。
汽车齿轮一般属于大批量生产，齿轮哪里有，圆柱齿轮和锥齿轮具有广泛的代表性，根据不同结构及精度需要采用不同的工序组合。由于设备***大，工艺方式的选择通常都充分考虑已有资源。
齿轮加工过程中的微小变形及工艺稳定性控制相对复杂。毛坯锻造后大多要采用等温正火，以期获得良好的加工性能和趋势变形的均匀金相***；对于精度要求不高的低速网柱齿轮可以热前剃齿而热后不再加工，径向剃齿方法的应用扩大了剃齿应用范围；圆柱齿轮热后加工有珩齿和磨齿两种方式，珩齿成本低但齿形修正能力弱，磨齿精度高而成本高；采用沿齿高方向的齿顶修缘和沿齿长方向的鼓形齿修形工艺能够显著降低齿轮啮合噪声和提高传动性能，是被广泛关注的研究领域。
对在齿轮数控加工中自动编程的意义、地位及组成进行了讨论和分析，详细介绍东莞齿轮加工的CNC系统的图形参数化编程方法以及编译系统的功能实现及数据结构，并以VisualC++6．0为开发工具，开发出齿轮数控加工图形参数化自动编程系统；针对齿轮数控加工，编程系统研究了齿轮数控加工自动编程的体系结构，包括几何造型、刀位计算、后置处理及文件编辑器等几个方面的内容。
从分析研究齿轮的啮合原理入手，建立了渐开线齿轮齿廓的数学模型，使用面向对象技术，实现了齿轮轮齿这一复杂曲面的三维造型；并调用三维绘图软件为开发环境，系统自动的根据输入和计算所得的参数完成齿轮的结构设计与整体结构，齿轮哪家好，直接在该绘图环境中生成三维零件图，以便于后期工作的进行。
热模拟实验记录试样瞬间外径、高度，根据塑性变形体积不变的原理，计算出试样的内径，由式和摩擦系数校正曲线，计算出不同变形条件下某一瞬间的摩擦系数。结果表明：首先将试样加热到880℃，然后按照一定的冷却速度冷却到所选的温度范围，温度对摩擦的影响不大。含碳量对摩擦的影响，随着含碳量的增加，在应变相同的条件下，摩擦因子总的变化趋势稍有增大，增大幅度不大。在这些影响因素中，齿轮哪家便宜，应变对摩擦因子的影响是较为明显的。
由此可见东莞齿轮加工在工业机械的齿轮加工过程中，随着含碳量的增加，应变对摩擦因子的影响较为明显。
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