衡水广润梳齿伸缩缝-常州120型模数式伸缩装置

桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

桥梁伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。 汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。 伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。SCB钢齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

伸缩缝装置维修对策

旧桥伸缩缝维修是一个比较复杂的问题，特别是在国道干线上交通量大，又不能中断交通。因此，实践中采用钢筋混凝土板伸缩缝，并将一道伸缩缝变成两道伸缩缝，半幅施工，半幅通车。操作简单，120型模数式伸缩装置来图定制，便于实施。

  桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路常见的道路病害，而且随着我国公路的发展，这个问题越来越突出。因此对桥梁伸缩缝跳车产生的原因加以分析，进而提出防治措施和维修原则就显得很有必要。

 桥梁伸缩缝的种类

桥梁伸缩缝装置损坏的原因

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，因此伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有:

设计不周

设计梁端时未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵，另外，120型模数式伸缩装置成品报价，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

伸缩装置自身问题

伸缩装置本身构造刚度不足，锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的***。

伸缩装置的后浇压填材料选择不当

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。

伸缩缝装置锚固区混凝土的浇筑

桥面行车道混凝土铺装应该同伸缩装置锚固区的混凝土同时进行浇筑，不允许在该部位及整个桥面上留有施工缝。

伸缩缝装置完善连续缝的设置

目前，常州120型模数式伸缩装置，连续缝的设置不够完善，120型模数式伸缩装置成品报价，需从设计上进行改进。

连续缝的宽度按桥的设计跨径和梁(板)的设计长度之差值进行设置，30 m组合T梁连续缝宽6 cm;各种板桥连续缝宽4 cm;弯道上的桥在盖梁上设置楔形块调整桥面曲线，楔形块部位的连续缝按2条缝进行设置，每条缝宽不宜小于4 cm，通常设计缝宽2 cm偏小。桥面连续缝外，变形假缝的宽度和深度必须规范、统一，缝的宽度和深度宜按0·5 cm×2·5 cm的

锯缝进行设置，这样方便施工。