我国柴油发动机技术日渐成熟，在进气系统，燃烧系统，喷射系统上已经有成功的经验和技术。但是柴油机排放的生成主要和缸内燃油情况有关，也就是缸内空气和燃油的混合情况密切相关。发电机组也是柴油发动机为动力的，所以他们的尾气处理经验是可以共享的。
柴油发电机组尾气的控制和处理可以分为三方面，主要分为机前控制方法，机内净化技术，和机外净化技术；
1、机前控制方法
机前控制，主要是通过提高燃油品质，进气质量等手段，以减少尾气污染物的形成；
2、机内净化技术
机内净化技术主要表现为喷射技术，包括准确的燃油计量，较佳的喷油压力，灵活的喷油定时，优化的喷油规律等；
3，机外净化技术
机外净化技术是在发电机组排气尾部加装废气净化装置，以防止污染物直接排入大气，比如使用DPF颗粒捕集器，NOx催化转换器，可以有效降低NOx和废气颗粒物的排放；
柴油机排放的污染物以CO、HC、NOx、PM颗粒物为主。
其中柴油机中的氮氧化物主要成分取决于氧的浓度、温度和反应时间；
影响发电机组颗粒物生成的主要因素是过量的空气系数，燃油雾化质量，喷油速率，燃烧过程和燃油质量。
【CDPF（Catalytic Diesel Particulate Filter）】
适用于柴油机排放中碳烟颗粒的处理。通过在壁流式蜂窝载体上负载催化材料，实现对碳烟颗粒的捕集，并以催化燃烧的方式达到降低碳烟氧化温度，实现再生的目的。CDPF产品颗粒捕集效率高、催化再生能力强。
【选择性催化还原催化剂SCR】
适用于柴油机NOx排放后处理。在SCR催化剂前端引入尿素作为还原剂，尿素水解为NH3后将排气中的NO和NO2的还原为N2，在柴油机富氧条件下有效去除NOx。美净宝的SCR产品，具有良好的低温活性、较宽的温度窗口和稳定性，匹配整机可满足国Ⅴ排放标准。
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