显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，北京道岔，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔组成，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，道岔调整，不可一概而论。
翼轨与辙叉间形成必要的轮缘槽，引导车轮行驶。
翼轨作用边开始弯折处称为辙叉咽喉，是***轨作用边之间的距离窄处。从辙叉咽喉至心轨实际之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的“***空间。
解决道岔***空间的根本之道，当然是消灭***空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
12、砼岔枕的Ф30 螺栓涂油安装。安装前应检查孔同是否有杂物。
13、顶铁顶不到位，或影响尖轨或心轨密贴时，可增加或减少调整片进行调整。
14、限位器两侧间隙不均匀时，可窜动限位器进行调整。
15、轨距块离缝大于2mm时，可用较厚的轨距块进行调整。
16、滑床台板出现空吊板时，可能是道床不平，可通过起、落道进行调整。
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