后轴拖曳臂式空气悬架为减重贡献了120公斤重量，气囊使用进口凡士通品牌，每轴2气囊，驾驶室旁遥控面板可控制气囊高低。
按照国内***要求，危化品运输区前轴必须使用盘式制动器，这车使用前盘后鼓的制动行驶，如果全车使用盘刹又能带来一些减重效果。5.5吨级前轴和11.5吨级后轴比普通的物流车规格要小一些，自重也更轻。有一点必须要提，很多厂商做单胎牵引车为了节省成本直接套用双胎的车轴，轮胎横截面宽度不同，单胎车型的驱动轴不宜和双胎车型通用。那种车型驱动轮会比较靠内，左右两条轮胎横向间隔很小，行驶稳定性不好。
陕汽德龙液力缓速器配合EBS系统
陕汽德龙的牵引车同时还配有法士特的液力缓速器，配合EBS系统，以及AEB等主动安全配置，以及全车盘式制动器等，可以进一步提升安全。标配WABCO提供的EBS系统，为AMT、AEB等系统提供了更高的控制基础，M3000S牵引吊报价，这也是未来的一个标配。
后桥是由汉德提供的单级减速桥，速比为2.846，M3000S牵引吊服务站，纵观整个动力链，典型的大马力+直接挡+小速比。适用于物流运输，天津M3000S牵引吊，这也是目前进口车在国内主要的一个市场，德龙M3000S牵引吊配件，也是未来中国物流运输发展的一个主要方向。
陕汽德龙M3000S匹配全新的汉德MAN技术5.5T前轴和11.5T后桥，铸造桥壳+弹簧滑板集成、轻量化桥间传动轴、半固态铸铝悬置支座、直流空滤、转向器优化、高强度钢车架、铝合金下推力杆、高强度铸铁平衡轴支架、前后少片簧等整车10多种轻量化材料应用和30处结构全新优化，拥有优异的底盘承载能力的同时，整车自重再降187Kg。
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